第兩百七十七節 蘇伊士運河計劃[第1頁/共3頁]

但硬氣力上，英國人投射到這一地區的力量，實在是不成能跟中國相提並論的，除非英國人敢將主力艦隊從歐洲調往印度。印度的經濟好處很首要，但充其量是為英國本土辦事的，再首要也不成能首要的過本土。

以是在政治影響力上，就隻要英國事中國的敵手，但英國底子找不到禁止的來由，因為一旦這條運河建好，英國將是最大的受益者，他們跟印度之間的間隔將收縮一半，從英國倫敦到印度孟買，穿過蘇伊士運河比繞道好望角可收縮起碼7000千米，即是43%的航程。

並且就在拿破崙戰役結束之前，當時獲得拿破崙支撐的法國科學家對蘇伊士運河線路停止了重新的打算，並且在測量中驚奇的發明，他們之前的測量竟然呈現了偏差，紅河與地中海海平麵之間並冇有龐大的落差，幾近是位於同一程度線。

因為收縮了來往路上在各個港口停靠補給破鈔的時候，時候上更是節儉一半以上，疇昔長達大半年的航程，有能夠在三四個月以內走完歐亞這條冗長的海路，這對在亞洲具有最多好處的英國來講，是最有好處的。

穆罕默德·阿裡並不是奧斯曼土耳其人，而是一個阿爾巴尼亞人，這一點都不奇特，奧斯曼帝國中具有大量的本國人，特彆是歐洲人，乃至奧斯曼帝國的天子身上，突厥人的基因隻要十幾分之一，因為曆代奧斯曼天子都喜好從歐洲發賣來的女人，奧斯曼天子身上帶著大量的希臘、俄羅斯血緣。

如果製作了京杭大運河的中國人都冇法搞定蘇伊士運河，這個天下上恐怕也冇有任何一個國度搞得定了。

因為阿裡或者說統統奧斯曼人對歐洲基督國度天生的不信賴，中國歐洲公司派去跟阿裡消弭的都是一些中國回教官員，頓時就博得了阿裡的信賴。最首要的是，阿裡也很想依托中國幫忙他對抗歐洲能夠的入侵，同時他對建立一條運河，將對歐洲人有首要意義的貿易通道把握在手裡，收取這些異教徒的稅收，宗教意義嚴峻。

修建蘇伊士運河的技術才氣，這個期間冇有人思疑中國完整具有，法國科學家們不竭的出版中國工程需的著作，一方麵將中國傳統工程學的實際和體例轉化為更切確的當代數字化實際，讓中國人將本身陳腐的經曆跟當代科學實際連絡起來，工程才氣變得更強大，並且更加可持續，另一方麵不竭出版到西方的中國工程實際中也包含著大量的實際案例，京杭大運河這類直通1794千米的超等工程，對歐洲國度來講，就意味著是國際性運河工程，是需求跨過數個國度的。

主如果此中一個角色站在了中國一邊，那就是奧斯曼帝國埃及總督穆罕默德·阿裡。

這意味著這條運河比中國京杭大運河要簡樸的多，並不需求設置閘門便能夠通行，簡樸點來講就是隻需求挖一條渠，直接相同兩個大海就完成了。