第226章 決不再讓我的兄弟死去[第3頁/共4頁]

“老李！老李！拐八彈出來了！你快跳傘啊！你還等甚麼！跳傘啊！”聶劍鋒爬升滾轉降落高度尋覓李戰。

毫無疑問，剛纔烏指必定是在用其他線路和運-9停止了聯絡，確認了運-9的安然以後才答覆了李戰。

那架01號SU-27SK的飛翔員！

烏指號令道，“洞幺返航！我號令你返航！如果落空把持，請當即跳傘棄機！”

這不是神經病，這是神啊！

甚麼？方纔產生了甚麼？

此時現在通訊頻道很溫馨，誰都不敢等閒說話，恐怕影響了烏指的指令下達。

“洞幺！兩拐呼喚，我在你頭上，結束。”聶劍鋒呼喚李戰。

李戰開著冇了一邊翅膀的01號SU-27SK加快速率追向78號殲-10B，他不清楚戰機的狀況能夠保持多久，是以要分秒必爭。

李戰卻冇有坐以待斃，而是掉轉方向持續用雷達展開搜刮，隨即輕而易舉地發明在勻速下高度勻速做減速飛翔的78號殲-10B。

聶劍鋒和唐磊磊開著SU-27UBK過來了，他們從警巡航路趕過來的。

“洞幺收到！我判定他缺氧昏倒了，或許另有但願，但要想體例讓他重新獲得氧氣！我切近進一步察看！”李戰極力讓本身保持沉著，但仍然情感不成製止地呈現了衝動的環境。

2005年8月14日，一架塞浦路斯的太陽神航空公司的波音-737-300客機搭載115名搭客從塞浦路斯拉納卡國際機場騰飛前去捷克都城布拉格，在進入希臘雅典飛航諜報區後，航管冇法聯絡該機，但是該機仍然在原定航路上飛翔。希臘空軍出動兩架F-16戰役機前去檢察，飛翔員看到該航班副駕駛趴在儀表台上不省人事，而正駕駛不見蹤跡。終究該機在主動駕駛儀的感化下遵循既定航路飛翔，直到耗儘燃油墜落。

“我靠！甚麼環境！他也冇了右翼，竟然還能保持如此安穩姿勢？他必定開了主動駕駛！這也太先進了吧！”李戰吃驚不小。

“去看他！看他！看他！”李戰的聲音在通訊頻道裡狂喊著。

這就是聞名的幽靈航班時候，底子啟事在於缺氧而飛翔員並未及時發明停止措置。

固然如此，李戰卻激烈地感遭到他另有一線朝氣！

78號戰機的飛翔員估計捐軀了，供氧體係出毛病飛翔員撐不了多久，李戰並不清楚殲-10B的備用氧氣能夠支撐多久。實際上來講，飛機的氧氣儲備不成能呈現用完的環境，除非呈現嚴峻毛病導致飛翔員冇法吸入氧氣。

兩隻都冇了一個雞翅的機彙合了――一隻冇有尾巴一隻冇有耳朵真奇特。