第七六九章 加速，再加速！[第1頁/共3頁]

1998年，美國的噴氣推動嘗試室發射了一個以考證先進飛翔技術為目標的“深空1號“探測器。該探測器由一個直徑為304毫米的離子推動器供應動力，探測器的總重量為486.3公斤，此中包含373.7公斤的探測器乾重，31.1公斤的肼推動劑以及81.5公斤的氙氣用於離子推動。這個探測器於2001年12月18日結束了它為期20個月的任務，勝利的為新一代的離子推動器供應了各種有效的數據。

月球飛船的主動力體係固然不是推動力更強的化學燃料動力體係，但具有四台900毫米級離子推動器的月球飛船，卻具有更耐久的加快才氣。

“深空一號”探測器僅僅依托一百多公斤的燃料就飛翔了幾億千米，足見離子推動器的將來性有多麼的首要。隻不過。當時“深空一號”探測器所用的那台離子推動器隻要304毫米，如果在地球上，這台離子推動器的推力僅僅隻能夠鞭策一張紙......

就像當年阿波羅打算，一次登月行動來回就需求七八天的時候，而月球間隔地球僅僅才38.4萬千米。為甚麼要這麼長的時候？就是因為登月器需求藉助地球和太陽的引力來加快，需求繞著地球或者月球飛好多圈，才氣夠讓速率晉升到呼應的速率。如許一來，航天器就要多飛翔不曉得多少千米，用的時候天然就會很長了。

在這期間，“星空”離子推動器將會停止超越持續四十個小時不間斷的運轉，直接將飛船的速率晉升到第二宇宙速率......(未 完待續 ~^~)

一個冇有發動機的航天器在太空中飛翔，依托的並不是本身的動力，而是當這個航天器在升空的時候由運載火箭施與其內部的動力。

但現在已經停用的美國航天飛機，以及現在的月球飛船就和淺顯的航天器不一樣了，不管是航天飛機還是月球飛船，都有效獨力的大型動力體係，依托本身照顧的動力體係，便能夠讓這類航天器自在的在太空中加快或者減速。

因為月球飛船是真正的處.女航，好多處所還需求調劑，這也是為今後的載人火星摸索打算做籌辦，畢竟像這類進入太空停止實地操縱的機遇很貴重，即便是以目前“星空一號”運載火箭的可回收反覆操縱技術，將人送入太空也需求大幾百萬美圓。

在顛末端將近三天的調劑測試以後，總批示官布希.安東尼終究宣佈月球飛船調劑結束，接下來便能夠停止最首要的動力體係調測了。這類調測是和登月行動同時停止的，也就是說，從現在開端，月球飛船將會進入到持續不竭的加快當中，然後藉助地球的引力進入道地月轉移軌道，直飛月球。

實在以目前人類的離子推動器技術而言，這類代表著將來的推動器現在也就隻能夠用在太空中，因為太空根基上是出於真空狀況，以是這類推動力非常小的離子推動器才氣夠有效武之地。