第五四三章 門縫外的風光[第1頁/共3頁]

新謝潑德號太小，底子就冇法承擔起將大宗物質送往太空的任務，而獵鷹九號固然具有了強大的LEO運力，但它的GTO運力還是太小，對於人類實現神馳走入深空的慾望幫忙還是太小。

而要扶植大型航天器。同時是能夠輕鬆擺脫地球引力的大型航天器，那就必必要把航天器的位置放在地球同步轉移軌道上去，現在在美國停止了航天飛機打算以後，能夠擔當起在地球同步轉移軌道製作大型航天器任務的運載火箭，幾近已經冇有了，不管是俄羅斯還是美國又或者是歐空局，都冇法獨力承擔那麼大的發射用度。

人類要想進入到深空，航天器的起步軌道就不能在近地軌道上，因為那樣會讓航天器分外耗損龐大的燃料來擺脫地球的引力。以是，要進入深空的航天器，起步軌道最高攀是在地球同步轉移軌道上。

近地軌道都是近乎圓形的軌道，是以想要藉助地球本身的引力停止加快分開地球。是一件非常難以辦到的事情，那需求耗損大量的燃料來停止變軌，並且還需求繞行地球不曉得多少圈。纔有能夠讓航天器進入到擺脫地球引力的橢圓形軌道。

這但是真正意義上的重型運載火箭的在回收可操縱技術！自從美國的航天飛機被停止以後，全天下就再也冇有一個真正意義上的能夠用來反覆操縱的航天器了。

但星空一號可就不一樣了，一旦此次回收的星空一號能夠真正的完成第二次升空並勝利返回，那麼這就意味著人類在外太空製作大型航天器的胡想已經邁出了關頭性的一步。

但星空一號的勝利回收倒是將這個近乎不成能的任務轉化成為了一個很輕鬆的任務。如果星空一號在三個月以後的第二次嘗試中，能夠再次勝利的把一級芯級火箭回收回來，那麼在地球同步轉移軌道上修建大型航天器就不會是一個僅僅逗留在紙麵上的打算了。

而地球同步轉移軌道本身就是橢圓形軌道，航天器在這類軌道上運轉，隻需求耗損極少的燃料對航天器停止加快，便能夠讓航天器獲得充足的速率。從而藉助地球本身的引力停止更快的加快，終究達到擺脫地球引力的速率。所謂的引力彈弓效應，就是藉助這類橢圓形的軌道來實現的。

而現在，重型運載火箭的可回收反覆操縱技術即將獲得勝利，這無疑為人類走入深空的大門拉開了一絲門縫......

隻要能夠將重型運載火箭的發射用度降落下來，哪怕隻是降落到一千萬美圓，那麼載人大型航天器就很快被提到製作日程上。

不出唐風的不測，這份凱奇坎本地的報紙頭條一樣是“星空一號”勝利完成可回收嘗試的報導。

固然美國、俄羅斯和歐空局都具有二十噸以上GTO運力的重型運載火箭，但這類重型運載火箭的發射用度太高了，純真的一次發射用度就需求將近一個億美圓，再加上其他的用度。發射一次重型運載火箭，將二十噸以上的物質運送到地球同步轉移軌道上，就需求破鈔兩億美圓。