第434章 死局[第1頁/共3頁]

從中州市到機場全程約50千米，配套已經修建好了機場高速公路，目前也開通了由五輛中型客車構成的機場巴士，票價為20元/人。

可惜，畢竟有力迴天，此次事情過後，偌大的中國恐怕再也容不下曹達華這小我了。

世人都替曹達華感到可惜，他此次來中州市帶著特彆任務，不勝利就成仁。

當大師都沉浸在震驚中的時候，蘇慶知說道：“賬不是這麼算的，現在賠錢是因為搭客太少，導致運營本錢加大，如果每天增加成千上萬個搭客，還會賠錢嗎？”

“拋開這兩類人，現在要儘力圖奪的是那些中產階層，這類人坐得騰飛機，也乘得下火車。實在，這類人群很多，他們纔是消耗的主力軍。”

世人七嘴八舌的群情起來，“雖說不是太多，但也很多了，要每天找這麼多人去機場乘飛機，這如何能夠呢？”

如果曹瘦子說的是真的，照如許下去，彆說是曹家了，就算是國度站出來兜底，也扛不住這類燒錢的速率啊。

為了扶植機場這個“明星”項目，除了申請國度撥款外，河洛省幾近傾全省之力，破鈔了大量人力、物力、財力，工夫不負苦心人，終究把中州市國際機場打形成具有海內一流標準的民用機場。

一個倒貼一百，十個就是一千，一百個就是一萬，一千個就是十萬……一年三百六十五天都是如此，這類燒錢的速率可謂可駭。

蘇慶知在世人的諦視下說道：“體例麼，我倒是想到一個。”

世人聽了，都暴露難以置信的神采。

陳友諒見蘇慶知摸著下巴深思不語，問道：“如何，難不成你還真有甚麼體例？”

大量的旺鋪耐久空置著，已經入駐的商家也是暗澹運營，保持出入均衡尚且艱钜，更不消說紅利了。

曹家接辦的這兩年多時候，中州國際機場的運營狀況一向不好，曹家墮入沉重的泥塘中，幾近被拖垮，無數其中州市本地的中小供應商倒在這個“國際化”的項目上。

陳友諒淡淡笑道：“現在的費事是，有錢人不會在乎機場到郊區的這段間隔，因為他們有車。對於這類人群來講，時候就是款項，為了節流時候，他們會挑選乘飛機出行，也是機場的生力軍。”

中州市國際機場的項目不贏利，這在圈子裡不是甚麼奧妙，但誰也冇想到這個項目不但不贏利，還是一個填不滿的無底洞！

曹達華冇好氣道：“你算過冇有這內裡的本錢？我們這兒的機場大巴都是不贏利的，購買車輛的用度、油費、保養費、高速盤費、各種保險、司機售票員的人為……”

世人聽了，目光齊刷刷的再次聚焦在蘇慶知身上，麵色不善。

“五千啊，”

中州國際機場是河洛省目前獨一的一座民用機場，於1997年建成通航，在中國事較大的地區性關鍵機場之一。