第1712章 鑄造經驗[第1頁/共3頁]

實際上，也不是搞液壓桿。

這麼一想，李盛俄然感覺這飛艇的感化還不但是載客旅遊。

然後，因為飛艇是在天上走路的，那很明顯還得有均衡裝配，也就是需求陀螺儀，這個就特麼失實有點能人所難了。

這當中的經濟學道理，對於當時的李盛來講還是費事了點。

番禺一帶有不錯的工匠這不假，但是上層次的工件可不是有工匠就能造出來的，還需求對“厘米”、“毫米”這一類的纖細度量衡有必然觀點，以及更首要的，得會用遊標卡尺，

總而言之，大唐現在，能夠說是已經有了一點產業堆集。

可此次就分歧了，因為既然是載客，那就得考慮辦事品格了，換句話說李盛還得搞更加緊密的油門體係。然後除了這個，要估計乘坐體驗。

但液壓體係，這個液體要將管子撐爆，需求向鐵管內壁的四周八方統統方向施加力量――這一看就曉得，受力麵積比砸鐵管的場景要大多了。

總之破鈔了李昌大量的時候！

嘿嘿，現在大唐物流冇有空投，但今後呢？說不定過兩年就有了呢，嘻嘻。

這也是為甚麼島國產業看似發財，實際上卻很變態的冇有航空產業的啟事，

而遊標卡尺這東西，在神州的呈現實際上也不是一天兩天了，到目前為止，建立的早一些的鋼鐵廠，另有其他各種工廠根基都已經風俗了這件東西，工匠也凡是都把握了其道理。

當然了，李盛的液壓桿也不是真的空投過來，而是馬匹走驛道送來的。

固然目前大唐的各地都是巧匠能工輩出，但真能搞來液壓桿的處所卻隻要一個。

這東西即便在後代，那也是產業反動開端以後老長一段時候疇昔了，然後，才呈現的技術。

在李盛這裡，當然不成能有現成的，並且同時這東西不成能找瓊州島，或者番禺那一帶的鋼鐵廠定製。這不是說瓊州島和番禺方纔開端建鋼鐵廠，還冇甚麼服從以是冇法造液壓桿，而是這東西的確對工藝有必然要求，不是普通匠人能夠搞定。

而液壓桿這東西。

這些頂級的東西，人家不給你，你就彆想本身搞。

李盛可不感覺本身能跟兩院院士碰一碰。

總之特製高階火炮身管，不對，是液壓桿終究到貨，李盛喜滋滋的看了一番做工，也接著搞起了飛空艇剩下的部分。

讓李盛不得不承認的是飛空艇這玩意確切不好搞。

同時更首要的一點，液壓能夠調劑輸入輸出的壓力壓強，就和變速箱一樣，這更是後代大範圍應用的關頭。不過目前階段，李盛就用不到那麼先進的道理了，現在主如果做傳動機構，這明顯比一套一套的齒輪體係簡便好用多了。

液壓體係，壓力除了輸入壓力和輸出壓力，機器本身承壓的部分首要就是裝液體的管子。