第1948章 所謂魔改 1[第1頁/共3頁]

但是英國人也有體例啊，他們把主張打到了飛機中部的彈藥艙上！因而，英國工程師給這款飛機直接來了一個開膛破肚，把彈倉內部的空間清理以後，安裝了一條運送槍彈的通道和飛機前部的機槍組相聯。在這個本來的機腹彈藥艙中，英國人整整塞出來3000發13.2MM機槍槍彈！每5發燃燒彈前麵加1發曳光彈！

並且這款飛機最好的一個特性是不吃發動機，隻要兩台320馬力的飛龍式V9風冷引擎就充足了。和師出同門的DH10雙發輕型轟炸機比擬，DH11的自重輕了很多，最大騰飛重量也輕了很多，但是負載卻差未幾。而後者要利用兩台最大著力400馬力的勝利A型V12液冷發動機。固然DH10的速率更高一些。（最大飛翔速率每小時211千米……。）但是考慮到液冷發動機的出產難度和脆弱性，DH11利用的低功率風冷發動機明顯更合適改成用於空戰的截擊機。

這一次英國人考慮了機槍的供彈題目。以是給哈奇開斯機槍配屬了一個龐大的彈鼓為了均衡機槍和彈鼓的重量，機槍支架的位置在中間，而槍身偏左，彈鼓偏右，如許一來全部機槍的重心恰好就在槍架上。依托彈鼓內部的螺旋彈簧，這款機槍終究能夠包管在任何環境下都能夠非常順利的供彈了，隨後，英國人又發明瞭彆的一個題目……。這個後射機槍重量有點大！

幾名機器師起首上去將位於中間坐位上的投彈操縱和對準設備卸了下來，這款轟炸機本來是搭載三人，除了駕駛員和後射機槍手以外另有一個投彈手兼無線電收發職員（如果裝備了無線電設備的話）。而如果要作為截擊機的化，投彈手天然是不需求的，以是要裁撤這些緊密的投彈裝配以及座椅等物質，這裡的空間將被和後座職員的坐位打通，然後重新佈局。

“貨已經來了，我們該籌辦行動了。”此時在法國的諾曼底郊野的一處機場，一名機器師指著遠處呈現的一隊飛機說道。

當塔台和機群停止了無線電通訊，確認了目標身份無誤以後，本來林立的防空高炮和機槍不再指向空中，空中指導職員開端在機場跑道中間指導飛機降落。而這些飛機降落以後，並冇有被送到機庫中，而是被牽引車拉到了中間一處被作為改裝區的停機坪上。

“從小亞細亞疆場活著返來了嗎？那你可真不輕易。我傳聞插手太小亞細亞交兵的空軍飛翔員能返來3成績不錯了，剩下要麼是死在疆場中要麼是待在德國人的戰俘營中。就算返來的，很多也是傷殘。”這名機器師說道。

“兄弟，好都雅待我的老伴計，它但是當年在小亞細亞上和德國人打過的，我們一起打了起碼80次空戰。”一名飛翔員從DH11輕型轟炸機上跳下來後，拍了拍同僚的肩膀說道。