第2875章 情報戰 1[第1頁/共3頁]

“美國船隊海上飛行時候按照集結點和目標職位置分歧所需求的時候也分歧，從A集結點到達A1目標需求大抵150個小時擺佈。從B到B1大抵需求165個小時，從C集結點到達C1需求170個小時，到達C2需求160個小時。”

即便如許，參與窺伺打算的船隻中能夠有4成擺佈的船舶冇法在第一時候找到目標，因為美國人冇有采取原有的貿易航路來運輸物質，他們會挑選一些冷僻的，乃至是很少有船舶顛末的海疆，這些海疆能夠會氣候不好，能夠會繞遠道，但是起碼安然！就如同一名幫助海上護航的美國軍官所說的那樣：“我寧肯讓70艘船一起繞路飛行，也不肯意因為走捷徑而喪失一艘商船！”

“美國船隊集結時候按照船隊範圍大抵需求破鈔6到8個小時，在船隊從美國各地港口駛向目標集結地區之前他們的無線電聯絡是保持通暢的，也就是說，如果我們靠的比較近的話能夠用無線電側向技術探知美國船隊的位置資訊。”

美國人的這類謹慎是有回報的，因為挑選了比較偏僻的海疆，日本潛艇軍隊的發明目標概率大大降落，而日本潛艇的數量和批示體係又遠遠不如德國人，以是想要建立一個遍及戰區的收集難度很大。乃至於3成以上的運輸船隊在全部飛行過程中冇有發明一艘日本潛艇。

而經太長達數月的跟蹤和盯梢以後，英國水兵已經逐步摸清了美國運輸船隊的行動規律，而恰是在這些諜報的根本上，英國人才試圖壓服日本人對美國水兵的運輸線動手。

而除了在美國水兵集結位置停止窺伺以外，英國水兵還會安排在浩大的大洋上和美國運輸船隊的“偶遇”！當然這類“偶遇”也必須當真措置，比如說偶遇的地點應當是美國運輸船隊和普通的貿易航路的交彙點四周，“偶遇”的船隻也必須“多樣化”。在履行對同一批運輸船隊的跟蹤打算的時候，參與“偶遇”行動的船隻會來自法國、巴西、土耳其或者彆的一些看似冇有甚麼聯絡的國度。

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當然，美國人的飛行也絕對不是滿大洋亂走，畢竟看似安靜的大海上實在並不平安，航路總要避開那些風暴多發區或者過境的颱風的。這年代大型船舶實在並未幾，普通遠洋運輸船隊的均勻噸位也就是6000多噸擺佈，以是在避開了過於偏僻的海疆微風暴區以後，那麼可顛末的地區也就比較有限了，而英國人的做法就是在這些地區尋覓美國運輸船隊，然後按照多次盯梢的成果來梳理出美國運輸船隊的常用的幾條航路。

而為了摸清美國運輸船隊的集結時候、飛行時候以及航路等資訊，英國諜報部分也在大洋上撒下了一張大網。考慮到目前英美之間的乾係，英國人天然不成能利用掛著英國國旗的商船來跟蹤美國人的船隊，以是他們采取的體例是操縱在第三國註冊的商船，然後配上英國皇家水兵的職員對美國運輸船隊停止察看。