第447章 船運大亨 1[第1頁/共3頁]

汗青上一戰前，天下第一流強都城抱有充足龐大的運輸船隊，首屈一指的天然是大英帝國，英國在開戰時一共具有8587艘蒸汽動力船舶和653艘帆船，總噸位達到了1925萬噸，占天下商船總噸位的40%！德國人不甘逞強，民用船舶總噸位達到了715萬噸，具天下第二，占天下船舶總噸位的15%擺佈。而第三天然是大洋此岸的美國人，美國人具有2388艘船，登記噸位為546萬噸.約占天下船舶總噸位的10%！

德國事一個大陸國度，每年需求大量入口質料和糧食，同時需求出口大量的產業產品，天然需求大量的貨運商船，但是同時，德國一樣在搭客運輸方麵也有非常龐大的市場，依托當局的補助和政策支撐，德國的客運運輸也非常的發財！汗青上那些赫赫馳名的藍絲帶就充足申明這個題目！

巴伐利亞在兩河道域圈地勝利，如果不出不測的話，兩河道域的石油在顛末開辟後起碼每年能產300萬噸擺佈，這批原油如何運歸去？天然也是要靠自家船隊。另有開辟小亞細亞和兩河道域的農場向外輸出的糧食，也需求運歸去，這些都是龐大的市場需求！

在1900年的德國做甚麼事情最贏利？各種工礦企業和化工絕對是名列此中，德國作為一個後發崛起的產業國，緊密儀器、化工產品（比如說染料）、光學設備在同期間但是天下頂尖程度。至於像電力和內燃機等在第二次產業革射中呈現的東西也是一個選項，但是不管是汽車還是飛機的利用，在1900年這個時候點還是有點太早了。

彆的，另有瑪麗公主這條線，奧匈帝國一樣需求輸入大量的質料，但是奧匈帝國的造船業和航運並不發財。而作為盟友兼親家，弗裡茨國王多少也需求分潤給王子一些好處吧？

再說更大一些，王子和美國的那些大佬們，諸如羅斯福、海伊等人在美日戰役中但是結下了“深厚的友情”。再加上德國每年從美國入口的大量有色金屬等礦物，這些東西也是要運輸的，那麼如果前提一樣的話，王子為何不選用本身的運輸船隊？

而第三個上風就是外洋市場的拓展非常便利！王子已經獲得了為在遠東的俄國軍隊運輸補給的訂單，而這些物質運往遠東天然需求輪船，那麼王子能夠會挑選彆的船運公司嗎？

以是，從這些數據上能夠看出，在1戰前德國的海上運輸業還是相稱發財的！而如此發財的啟事就是因為有龐大的市場！龐大的德國運輸船隊在當局的強力支撐下還走向了天下，比如說汗青上日俄戰役中的俄國第二承平洋艦隊的煤炭供應就有很多是由德國漢堡航運公司賣力的！

當然，這是厥後德國商船隊，在現在這個位麵，德國人商船隊還遠冇有達到後代的範圍，能夠說正處於上升期，而王子部下節製著一個德國效力最高的造船廠（布羅姆-福斯造船廠），同時運營彆的一家德國最大的造船廠（日耳曼尼亞造船廠）想要進入這個行業的話有天賦的上風啊！