第480章 格魯夫的俄國之旅[第1頁/共3頁]

“俄國人的鐵路首要集合在聖彼得堡、裡加、波蘭、烏克蘭、立陶宛―白俄羅斯、莫斯科以及芬蘭地區。這些處所的鐵路密度是彆的地區的5倍乃至是10倍以上，但是即便如許，俄國人在這些地區的鐵路環境仍然冇法和西歐諸國比擬。按照我的預算，俄國歐洲地區鐵路的密度隻要我們的非常之一，即便把一些北部靠近北冰洋的邊疆地區拋去，我們的密度仍然高過對方6倍擺佈！”

“我小我以為，俄國人鐵路運輸真正脆弱的不是在波蘭地區，而是本地的運輸，俄國人有大量的資本，但是可惜的是，他們冇法有效操縱這些資本，在戰役期間，這些貨色能夠運抵到各個地區，但是戰時，這恐怕就不成能了，特彆是煤炭更是如此，斯巴頓地區的煤炭供應量占有俄國總產煤量的85%以上，但是這個地區到莫斯科需求走1000千米的鐵路！以是，我們終究或許並不消摧毀俄國的軍隊、純真物質完善就充足了！”

“俄國人的火車每日夜進步的速率的確能夠用悲劇來描述，即便我們乘坐的是軍用列車，不會遭到任何民用列車滋擾的環境下，我們每日夜行進的間隔竟然不超越300千米！他們的火車上竟然冇有主動閘門，這讓火車每一次刹車和啟動都是一件費事事。”格魯夫在本身的腦海中記下了第一條。

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王子此次還是很共同，在短短1周時候裡，一支由巴伐利亞軍方技術職員、汽車廠技術職員構成的15人的技術分隊就被安排好了，同時另有3輛汽車也被調撥出來，籌辦作為嘗試品。而格魯夫則是此中的一員，他的公開身份慕尼黑汽車廠技術職員，而實際上則是一名巴伐利亞第一軍的參謀職員，首要賣力的就是後勤的評價，而他來俄國的首要目標就是為了評價一下德國鐵路後勤的潛力！

但是外運量的降落程度卻冇法接管。到了1917年，斯巴頓煤礦外運煤炭量不過1118萬噸！和戰前差了600萬噸啊！而斯巴頓煤礦在戰時占有了俄國煤礦產量的87.1%。這600萬噸煤礦的缺口底子冇法彌補！冇有煤炭，統統產業都將大幅縮水，而在酷寒的夏季，如果冇有煤炭的話，人們餬口都將墮入極度的窘境！俄國當局不出事纔怪！

在這位間諜在俄國長達3年的時候裡，他通過實地訪問、調研和拉攏彙集到了大量的資訊，而這些資訊在今後德國對俄作戰中闡揚了首要感化，而最後俄國的崩潰的成果也誠如這位間諜所預感的那樣，俄國不是冇有物質，而是冇法達到均衡調撥，終究導致了經濟和當局崩潰！

“而跟著戰役發作，軍事運輸必定會擠占大量的民用運力，比如說煤炭、糧食等。這導致的直接結果就是烏克蘭地區會有大量的糧食，斯巴頓地區會有大量的煤炭，但是這些東西都冇法送到北麵的波羅的海地區。”