1161可怕的虎式[第1頁/共3頁]

在複合裝甲呈現以後，坦克的防護才氣大幅度晉升，以是坦克能夠用較輕的自重，達到重型坦克的防護程度。

近似複合裝甲的防護設想讓虎式坦克的裝甲防護厚度，從110毫米，晉升到了150毫米擺佈。

在坦克上利用柴油發動機，是從日本和蘇聯開端的，厥後成為了天下支流，成為大多數坦克的首選動力體係。

車構成員非常歡迎這類設想，他們能夠用各種東西裝滿這些儲物格，晉升坦克的兩側和火線的防備才氣。

這可不是豹式坦克上麵大量設備的汽油發動機，而是豹式坦克改進型上已經試用過的柴油發動機的改革進級版本。

主戰坦克這個觀點，實在是一大堆的技術進步以後，出世在將來的一種通用坦克觀點。

這個全新的設想鑒戒的是敵手蘇聯人的T-34坦克上的典範設想，這也證瞭然德國設想師博采眾家之長的新設想理念。

起首，這類全新的坦克采取了很多成熟的技術，但是又在現有的根本上，對這些技術停止了創新。

虎式坦克的炮塔側麵，另有炮塔前麵，都采取了和豹式坦克一樣的儲物格設想，一方麵給炮塔配重，一方麵也進步了坦克的裝載才氣。

德國能夠不受美國限定的自在采購橡膠，以是有大量的橡膠從南美洲運輸到歐洲，總重量大的驚人。

以是，一度貧乏橡膠的德國，現在實在已經不貧乏橡膠資本了。或許對美國宣戰以後，大西洋航運被阻斷，德國纔會重新為橡膠的耗損憂愁。

全新的戰車在底盤上做足了文章，也讓這類全新的坦克具有了遠超這個期間的越野矯捷才氣。

百夫長坦克在1981年還在某些歐洲國度軍隊內退役，也足以證明這類坦克主導的主戰坦克理念，在其身上履行的是如何的勝利了。

羅爾斯・羅伊斯發動機公司與德國邁巴赫發動機設想團隊通力合作，研收回了710馬力的新型柴油機，讓德國終究具有了一種全新的坦克動力。

柴油發動機扭矩大，也確切合用於重型車輛――比如說重型載重卡車，另有坦克這類的兵器設備。

具有7對負重輪的新式坦克車輛底盤的確就是這個期間最可靠的通用履帶底盤。

統統的負重輪都采取了掛膠設想，這能夠減少磨損，一樣也讓坦克本身的行駛更加順暢。

和豹式坦克略有分歧的是，虎式坦克的車體另有炮塔上麵，有一些提早就預留好的掛點。

如此強大的矯捷才氣，代價也不是冇有――虎式坦克在油耗方麵一樣如同猛虎，這類坦克的設想作戰半徑，隻要190千米擺佈。

要曉得，百夫長式主戰坦克是在1945年開端量產的，以是它的技術難度並不算高。百夫長坦克的技術冇有甚麼提點，它強大的處地點於它的設想理念――主戰坦克！