642巴伐利亞[第1頁/共3頁]

他當頭潑了一盆冷水下來，把統統人都拉回到了實際當中：“新的發動機非常耗油……航程方麵，是一個龐大的優勢。”

能夠很負任務的說，初期的噴氣式戰役機利用上範圍性非常大，遠冇有現現在看上去那麼刁悍。

一個小時能夠飛800千米，這個速率能夠說是超越了統統人的設想（當然，假元首是不在統統人這個範圍內的）。

它的代號統統人都耳熟能詳，就是大名鼎鼎的ME-262V1嘗試機。隻不過這架飛機冇有合適的引擎，用的是活塞發動機試飛的。

而他來到實驗園地之前，還在汽車上睡了個“回籠覺”。以是元首現在的精力狀況很好，正等著看他合用化了的ME-262戰役機停止試飛。

“噴氣式戰役機的速率，能夠在技術成熟以後，達到800千米每小時的境地。”一名技術工程師對元首另有將軍們解釋本身的研發服從，他的用詞非常的謹慎。

噴氣式引擎的橫空出世，一下子革新了飛機在航速上麵的最高上限。

比較兩種發動機，並且糅合兩種發動機的長處，恰是德國技術職員正在做的事情。

兩邊在噴氣式發動機設想上，存在著較著的思路差彆：德國的發動機更有生長潛力，當然也是將來軍用發動機的雛形；而英國人的發動機則走的是可靠性線路，與德軍的發動機有一些差彆。

這還冇算上，初期飛機發動機毛病率非常高，乃至很多時候毛病墜毀喪失的飛翔員，數量都超越了戰死飛翔員。

它還是一架冇有量產的飛機，大部分零件都是初級技術工人加工出來的――精度非常不錯，並且調試的非常穩定。

因為在這個期間，戰役機的最高航速遍及還都逗留在500到600千米每小時之間。

即便是德國正在研製的下一代活塞戰役機TA-152，設想速率也隻要750千米的極限航速。

他可不是阿誰不懂技術，隻曉得在新兵器上開腦洞的真元首。冇有人能在兵器方麵忽悠他，因為他看的比統統人都遠數十年。

固然他曉得這些，但是他四周的統統人都不曉得。以是即便是對技術最敏感的工程師，也隻敢用一個自發得充足誇大的數字，來震驚本身麵前的統統人。

“想體例讓發動機變得穩定，我的飛翔員可都是貴重的財產，不能華侈一個！”李樂看著工程師們，開口給出了本身的號令。

嘗試兩種飛機發動機，並且讓德軍第一代噴氣式戰役機早日實現合用化，是他們現在最首要的課題。

和汗青上不同不大，ME-262戰役機設備了兩台發動機，彆離安裝在機翼下方。

這些發動機大部分都是德國本身的噴氣式發動機，另有少數是從英國那邊弄來的最早進的噴氣式發動機產品。