694鐵路兵[第1頁/共3頁]

他們更像是同事，而不是戰友的乾係。畢竟他們每天都是在一起事情，而不是冒險在一起戰役。

但是扶植一段鐵路，就是一件不輕易的事情了。作為一名德國鐵路工程兵，威廉?赫曼已經持續事情了10個小時了。

畢竟這些人是需求產業知識和相乾培訓的，並且他們也要承擔一部分的兵器設備維修任務，相對來講事情更專業一些。

“是啊！能夠歇息一下了。”他的火伴也看到了揮動的旗號，語氣鎮靜的說道。

如果是在李樂穿越之前，策動蘇德戰役的時候，德國人僅僅曉得蘇聯鐵路是寬軌鐵路罷了。

這常常也就意味著，鐵道工程兵能夠拿到最新奇最多的補給物質，報酬程度相對來講更高一些。

粉碎一段鐵路是非常簡樸的事情，隻要用一些充足的火藥，便能夠輕鬆的完成了。

他清楚的曉得，一條鐵路已經修建到了明斯克以東，德國的物質中轉站已經向前推動了上百千米。

一樣的蘇聯的鐵路橋也根基上毫無代價，必須重新加固才能夠運輸坦克和其他重型設備。

“我們修了大抵40千米的損毀鐵路了……”擦完了額頭上的汗水，威廉看著本身的同事，開口說道。

卡車載重充沛，能夠一次運輸很多很多根鐵軌，用來修複損毀的鐵路。

“俄國人撤退的時候，一向都在粉碎。他們撤退幾十千米，就要炸燬一段鐵路，禁止我軍操縱鐵線路追擊。”同事把鋼纜掛在了一根鐵軌上麵，開口答覆道。

這類環境下，是需求戰俘營去填掉彈坑的。其他的事情隻能停息，以是大師也能夠可貴的歇息一下。

等先頭軍隊攻入蘇聯後才發明蘇聯鐵路仍然還是一戰時的程度：除了哈爾科夫到莫斯科之間的鐵路以外，絕大部分鐵路都修建在堅固的沙土路基上。

最後，他們不消到火線去麵對仇敵的炮火，安然題目成了他們最欣喜的一個上風。

然後，枕木是由戰俘搬運，並且鋪設在石頭地基上，然後再由德國工程兵牢固起來。

不消上火線去送命，相對來講陣亡率很低，並且還算是服了兵役，這引誘力就不是普通的大了。

隻要把這些鐵線路都改革成德國能夠利用的鐵路，歸入到德國鐵路收集當中，纔有能夠支撐德國軍隊在千裡以外作戰。

他們的卡車是一種特彆施工卡車，輪子非常多，並且車體也非常長。

有了這些工程車輛，鋪設鐵路的速率，也獲得了呼應的進步。加上軍隊有戰俘共同，修複鐵路的速率非常快。

當然了，更不要提鐵路調劑設備了，因為蘇聯的鐵線路上，根基上大部分設備都是一戰期間的老古玩，電動道岔更是非常罕見。

為了保障火線裝甲軍隊的推動，德國鐵路工程軍隊正在冒死的維修蘇聯已經損毀，或者規格不敷的鐵線路。