694鐵路兵[第1頁/共3頁]

當然了，更不要提鐵路調劑設備了，因為蘇聯的鐵線路上，根基上大部分設備都是一戰期間的老古玩，電動道岔更是非常罕見。

卡車載重充沛，能夠一次運輸很多很多根鐵軌，用來修複損毀的鐵路。

這常常也就意味著，鐵道工程兵能夠拿到最新奇最多的補給物質，報酬程度相對來講更高一些。

如許的施工每天都要停止無數次，以是威廉?赫曼站在本身的汽車上，看著車後車廂內的鐵軌越來越少。

一樣的蘇聯的鐵路橋也根基上毫無代價，必須重新加固才能夠運輸坦克和其他重型設備。

然後，枕木是由戰俘搬運，並且鋪設在石頭地基上，然後再由德國工程兵牢固起來。

“是啊！能夠歇息一下了。”他的火伴也看到了揮動的旗號，語氣鎮靜的說道。

接下來的事情，就是再由戰俘們把鐵軌搬運到枕木上麵，再由德國工程兵專業職員連接在一起。

依托鐵路運輸，火線的德軍拿到的各種補給數量也在晉升，這是戰役最可靠的包管。

不消上火線去送命，相對來講陣亡率很低，並且還算是服了兵役，這引誘力就不是普通的大了。

這也是為甚麼，爭奪4號公路橋的戰役，能夠放在戰役層麵上去說的啟事。

但是扶植一段鐵路，就是一件不輕易的事情了。作為一名德國鐵路工程兵，威廉?赫曼已經持續事情了10個小時了。

“能夠歇息一下了！”看著遠處揮動的旗號，威廉?赫曼臉上掛起了笑容來。

如果是在李樂穿越之前，策動蘇德戰役的時候，德國人僅僅曉得蘇聯鐵路是寬軌鐵路罷了。

乃至德國敗北的時候，撤退摧毀鐵路的工程車輛，都實現了機器化――這麼蛋疼的事情都做了，研討一些鋪設鐵路的車輛，也就不奇特了。

這類環境下，是需求戰俘營去填掉彈坑的。其他的事情隻能停息，以是大師也能夠可貴的歇息一下。

德國鐵路每千米軌枕密度是正恰好好的1600根，成果蘇聯鋪設鐵軌的時候，硬是把數量縮減到了1440根。

每天事情到傍晚，有的時候還要連夜維修設備，讓他們很怠倦了。

看看現在的抗日神劇，炮彈口徑分歧，用銼刀銼兩下炮彈就能利用了――是不是感覺很簡樸？

畢竟這些人是需求產業知識和相乾培訓的，並且他們也要承擔一部分的兵器設備維修任務，相對來講事情更專業一些。

歐洲，或者說德國標準的鐵路鋼軌的質量標準是靠近五十公斤每米，但是蘇聯的蘇聯的是三十八公斤每米……

在這個時候，鐵道兵威廉?赫曼最喜好的，就是坐在本身的卡車上，看著遠處的各種工程車輛繁忙。

隻要把這些鐵線路都改革成德國能夠利用的鐵路，歸入到德國鐵路收集當中，纔有能夠支撐德國軍隊在千裡以外作戰。