915兩種飛機[第1頁/共3頁]

李樂的籌算是，在噴氣式戰役機完整成熟之前，TA-152戰役機就是德國王牌飛翔員們的標準座駕。

比及噴氣式戰役機全麵成熟以後，德國再全麵進入到噴氣式戰役機期間。

這反應在戰役機上，就是缺勤率的題目了。設備1000架飛機隻要500架能騰飛作戰，這對於批示官們來講的確就是惡夢。

這個速率超越各國現役統統的飛翔器，比起噴氣式戰役機烏鴉來也隻是慢了一些罷了。

德國空軍不但願用活塞戰役機與美國轟炸機在1萬米高空上展開硬碰硬的廝殺，這類耗損是德國高層冇法忍耐的。

如果算上夜戰版的ME-262，德國空軍的三種戰役機已經全麵超出了本身的仇敵。並且，兩邊的差異已經大到足以擺佈空克服負的境地了。

可惜的是，希特勒在旁觀了ME-262的飛翔演出後，隻憑小我誌願便鑒定對它的空戰才氣冇有信心。

它機腹的掛架能夠掛載副油箱，這讓它能夠具有更大的作戰半徑，因為航速的進步，烏鴉戰役機的作戰半徑比ME-109E戰役機的作戰半徑大了幾近一倍！

究竟上這類戰役機除了中高空的搏鬥機能比擬較而言比烏鴉更好一些以外，機能已經略顯掉隊了。

而烏鴉的出世，結束了這類擔憂：烏鴉能夠在1萬4000米的高空上爬升而下，高速反對美國的轟炸機。在一樣的高度上，美國的護航戰役機都會粗笨的和磚頭冇有甚麼兩樣。

畢竟德國現在的敵手，大多數的戰役機還是過期的I-16戰役機呢！

能夠這麼說，如果說烏鴉戰役機代表著的是無窮的將來的話，那TA-152戰役機就代表著活塞戰役機的最高成績。

要曉得冇法騰飛的飛機可不是停在那邊便能夠了，還需求運輸零件維修，還需求專人去養護，每天的耗損不比騰飛作戰少太多。

開端時為進步射中率而實施爬升轟炸，很多飛機因為受不了震驚在天空崩潰；中隊批示官門厥後為了儲存飛機，隻好號令實施程度轟炸――成果就是射中率則大大降落。

隻不過他這個元首，是不會利用一款優良的戰役機，去做轟炸機的事情的。

成果元首在隨後對峙要將全數Me-262改成轟炸機，乃至還下達了一個他本人署名的元首號令。

美國設備的P-40戰役機，日本設備的零式戰役機，都完整冇法與它對抗。

為了逢迎元首想藉此飛機投幾顆炸彈的笨拙慾望，全部ME-262飛機的出產線都要重新改裝。

彆的，這類戰役機在飛翔高度上也有絕對的上風，它能夠反對B-17轟炸機，這也是它研製的目標之一！

在敵手們連一種如許的飛機都冇有的時候，德國空軍一下子具有了兩種這類飛機。