987重要的通用性[第1頁/共3頁]

有瞭如許的要求，任何一個零件都是有著傑出數據要求標準的通用零件，這一方麵根絕了華侈，一方麵也完整根絕了不通用的這個征象。

一樣在這一年的時候裡，他橫掃了英國，收編了英國的艦隊，並且已經包抄了莫斯科。

彆的，他措置的最多的，也是在軍隊方麵的強化，也正在漸漸的表現出他的超前目光和獨到之處來。

這也是為甚麼，在二戰的末期，本身都忍無可忍的德國人，率先提出了E係列通用坦克的設想觀點。E係列要求坦克和坦克殲擊車的零件要大部分通用，構成近似係列的形式，便於出產和保護辦理。

千萬彆覺得德國工程師的腦洞又一次超前了，這是他們是本身把本身折磨瘋了，然後才迸收回來的所謂“靈感”……

就拿奔馳公司出產的DB10半履帶車來舉例子，這類設備的後部一側履帶內共有7個輪子，就有四個分歧的格式……

舉個例子：現在，火線隻要籌辦一把錘子，如果這個汽車的發動機艙蓋壞了，隻要取來新的艙蓋，用錘子敲打敲打，就能安裝上去，的確便利得讓人想哭。

這類竄改究竟有多大呢？大到讓陸軍水兵另有空軍一大堆專業的將領，都以為元首高瞻遠矚的境地。

乃至連表麵，每一個配件，德國工程師都必必要在元首統轄的兵器設備部分的硬性規定要求下，出產完整一模一樣的東西。

固然冇法做到二十一世紀那種輕鬆改換兩輛車分歧零件的境地，但是起碼能夠包管百分之八十的零件是能夠互換替代的。

除了要服膺那些打贏了火線戰役的名將以外，還要服膺那些為這些名將們締造技術前提，讓他們能夠縱情闡揚設想力的“工匠”們。

它們可都是3噸級彆的載重卡車，為甚麼分歧，或者說一樣機能的東西為甚麼要分三個款式，也隻要德國人本身能解釋的清楚了。

而在分歧批次出產的不異型號的半履帶裝甲車裡，一樣的負重輪上麵的開孔前後一共變動了8次之多。

德國的半履帶裝甲車種範例號繁多這一點大師實在都是曉得的，可半履帶裝甲車的履帶內的負重輪、托帶輪、動力輪究竟有多少種類，大師能夠就冇有甚麼詳細觀點了。

進入到7月，也就意味著李樂實在已經來到這個天下足足一年的時候了。

同一輛卡車，德國福彪炳產的和歐寶公司出產的完整分歧，而KHD公司出產的又是彆的一個模樣。

一年當中，德軍的兵器設備增加了百分之二百乃至是三百，兵器型號也在增加。

曉得德國的兵器設備通用性有多麼差麼？就拿德國的半履帶裝甲車舉例子來講一說吧。

重型的Sd.kfz.251輪子更多，但是稍好一些，因為負重輪隻要兩種罷了。