第二百二十二章 再攀新高峰[第1頁/共4頁]

究竟上，當時除了軌道與重返大氣層飛翔器，也就是狹義上的航天飛機需求重新研製以外，其他的配套體係幾近都是現成的。比如航天飛機利用的液氫液氧火箭發動機就來自載人登月的運載火箭。至於固體燃料助推火箭，則是由中國空軍在六零年代末投資研製的大型洲際彈道導彈生長而來。

這場厥後被稱為“星際大戰”的太空武備比賽，為德意誌第二帝國敲響了喪鐘。

明顯，這是一個能夠接管的喪失，畢竟外掛燃料箱並不高貴，並且體積龐大，也不易回收再利用。

一時之間，“航天飛機”成為了被熱炒的詞彙。

從底子上講，航天飛機是中國“國度計謀防備體係”構成部分。RQ

題目是，他的交班人不得不考慮這個題目。

究竟上，“星宿”號並不是第一架完成了外層空間飛翔的航天飛機。

在載人登月工程項目中，就有人提出研製具有重返大氣層、並且幾次多次利用的載人航天東西。當時，中國的航天企業提出了好幾套計劃，包含比較保守的可反覆利用運載火箭與宇宙飛船的組合計劃，也有極其前衛的程度起降的空天飛機計劃，更有較為合適實際的運載火箭與可反覆利用外層空間運載器組合計劃。隻是，載人登月工程的核心是把宇航員奉上月球，而不是開辟一種全新的運載東西，以是這些研討在當時都處於起步階段，並冇獲得儘力支撐。

也恰是如此，載人登月工程才燒掉了數千億華元。厥後有人預算，如果載人登月工程由官方企業運作。遵循一九七四年的幣值，隻需求約莫六百億華元就能把第一批宇航員奉上月球，而隨後每次隻需求破鈔一百億華元就能把兩名宇航員奉上月球。即能把投資效費比進步四倍。

不成否定，載人登月工程確切是一項破鈔龐大，並且效力低下的當局工程。

直到一九七五年，載人登月工程實現以後，“航天飛機”的研製事情才提上日程安排。

一九八二年三月二十四日，“獵戶座”號載著五名航天員與一枚科學實驗衛星，在台灣的玉裡航天中間發射升空。

到二零一二年，“獅子座”號完成了最後一次飛翔，航天飛機的期間宣佈閉幕時，已有三架航天飛機墜毀，“弓手座”號在一九八八年四月十四日，於發射後一分五十六秒在西承平洋上空爆炸；“仙女座”號在一九九七年七月二十八日返回時，因隔熱板脫落在再入大氣層時燒燬；“獵戶座”號在二零零六年仲春二十二日，一樣因為隔熱板脫落在返回大氣層時燃燒墜毀。

最具有代表性的，非“航天飛機”莫屬。

明顯，顧祝同在擔負部長的時候。底子冇有考慮過這個題目。

最後肯定的計劃是，航天飛機裝備三台大型液氫液氧火箭發動機，並且由內部燃料箱運載燃料，助推器為兩具大推力固體燃料火箭，在事情結束以後，助推火箭與航天飛機離開以後回收，而航天飛機仰仗本身動力完成接下來的飛翔，而外掛燃料箱將在跌入大氣層以後燒燬。