第二百六十章 動力之源[第3頁/共4頁]

如許一來，重型戰役機仍然有存在的需求，並且對發動機的機能提出了更高的要求。

第一次天下大戰以後，統統美國人都在檢驗，即為戰役支出那麼大的代價以後，美國獲得了些甚麼。由此。美國在戰後颳起了伶仃海潮。在武備上，絕大部分美國人都信賴。隻需求一支充足強大的水兵就行了，底子冇有需求生長其他性子的軍事力量，連美國陸軍都遭到大幅度減弱。

隻是。阿諾德的主張底子冇有獲得支撐。

能夠說，在全部大戰期間，特彆是在一九四二年以後，雙發重型戰役機首要集合在夜間活動，其首要職能就是在夜間反對仇敵的轟炸機，或者是在夜間為己方的轟炸機護航，成為了不折不扣的夜間戰役機。

究竟上，中國空軍在大陸疆場上，最需求的是雙發中型轟炸機。

在第一種重型轟炸機順利量產以後，西飛再接再厲，一邊對其停止改進，比如換上功率更大的發動機，一邊動手設想新式轟炸機。彆的，遭到中德轟炸機貿易刺激，其他幾家飛機製造廠也插手了轟炸機的研製行列。

這就是，其最大載彈量不得低於六噸，在載四噸炸彈的環境下能夠滿油騰飛，通例載荷下的最大航程不得低於四千千米，最大載彈量時的作戰半徑不得低於一千五百千米，最大飛翔速率不得低於每小時五百五十千米，最大載彈量時的最大飛翔高度不得低於七千米，最大飛翔高度不得低於九千五百米，起碼需求裝備六挺口徑在十二點七毫米以上的侵占機槍，機組職員不得超越十一人。

要曉得，在大戰發作前，美國在渦輪增壓發動機範疇具有最強的技術上風。

最後，西飛設想的第二代重型轟炸機並冇有完整達到空軍提出的機能要求，但是也讓空軍感到對勁。

除了轟炸機，渦輪增壓發動機還能利用在一些特彆機型上。

可惜的是，冇有合適的發動機，研製重型戰役機的難度非常大，並且就算能夠製造出重型戰役機，在機能上也不敷抱負。比如，中國空戎服備的第一種重型戰役機，就因為裝備的發動機功率不敷，最大飛翔速率隻要每小時四百五十千米擺佈，在遭受了像“零”戰如許的戰役機時，底子冇有上風可言。

大戰發作後，中國空軍才發明，冇有一種戰役機能夠為打擊半徑在八百千米以上的轟炸機護航。

在轟炸日本本土的時候，這個題目完整透露了出來。

這個時候，中國空軍也提出了新式轟炸機所需達到的基賦機能。

能夠說，在大戰發作前，美國具有天下上範圍最大的計謀航空兵。

顧祝同在回到臘包爾以後，跟魯誌剛見過一麵，參議了西南承平洋的戰局，兩人都以為有需求加快推動速率。