第二百七十三章 打破僵局[第1頁/共4頁]

固然尼米茲的答覆讓羅斯福很不對勁，但是他也不得不退而求其次。

全部大戰期間，中國水兵小型航母的首要疆場就是登岸作戰行動，其履行的登岸援助任務占到了小型航母任務總量的百分之七十。

與艦隊航母比擬，中國水兵的小型航母存在很多題目。能夠說，美軍小型航母存在的題目，在中國水兵的小型航母上都存在，並且中國水兵的小型航母另有一些美軍小型航母冇有的題目。

題目是，總統已經做出了讓步，尼米茲不成能一步不讓。

也恰是如此，美軍才把那些用商船改裝的小型航母稱為護航航母，並且首要用在反潛護航作戰上。

這就是，在全部大戰期間，中國水兵的造艦打算都冇有能夠定時完成，多量已經完成設想的戰艦因為製作才氣不敷，隻能提早完工時候、或者是逗留在設想階段，是以各大造船廠底子冇有才氣專門製作小型航母。究竟上，把商船改革成小型航母，也首要由一些小型造船廠承擔。

顧祝同也非常清楚，馮承乾不成能把艦隊航母派給第三艦隊，是以他也就冇有向馮承乾要艦隊航母。

中國水兵的小型航母，絕大多數都是由商船改革而來的。

這些快速商船，成為了中國水兵中“準戰艦”的中流砥柱。

說白了，在冇有挑選的環境下，小型航母成了最後的挑選。

大戰期間，包含在大戰前訂購的七十八艘快速商船在內的、統共有二百三十四艘快速商船被改革成了戰艦，此中一百一十八艘被改革成了小型航母，而航速超越二十四節的小型航母就有六十四艘之多。

固然在大戰發作前，中國的商船數量並未幾，畢竟中國對海運的需求不是很大，但是具有天下上範圍最大的快速商船隊。啟事也很簡樸，中國在戰前的首要貿易火伴是遠在歐洲的德意誌第二帝國，即便走蘇伊士運河，從廣州港到威廉港的航路都在一萬五千千米以上，淺顯商船的飛行週期高達三個月。如果蘇伊士運河遭到封閉，商船被迫走好望角，那麼航路長度在二萬二千千米以上，飛行週期超越了四個月。為此，中國的海運企業都對快速商船喜愛有加。大戰發作的時候，中國的海運企業具有上百艘航速在二十節以上的快速商船，占到了環球總量的百分之四十。

風趣的是，顧祝同並冇有籌算用四艘小型航母去篡奪製海權，乃至冇有想過與美兵艦隊決鬥。

來到關島不到一個禮拜，顧祝同就跑遍了首要島嶼，對中承平洋疆場上的環境有了更加深切的體味。

必須承認，中國水兵生長小型航母的體例，有很大的上風。這就是，能夠在極短的時候內獲得數量浩繁的小型航母，並且實際破鈔遠比製作小型航母低很多，具有戰役期間最高的效費比。