第四百四十章 前進的動力[第1頁/共4頁]

在不得不平氣美國強大的產業氣力的時候，也必須承認，這也是逼出來的成果。

如果以標準排水量為準，這兩種貨輪的總排水量超越了大戰期間全天下製作的其他統統艦船的總和！

如許一來，水兵司令部就挑選了考愛島。

當然，這也僅僅是戰後的評價。

說白了，如果冇有德軍的破交作戰，美國也冇有需求大量製作運輸船隻。

直到一九四五年底，中國水兵具有的運輸船隻還不到五千艘，並且此中隻要約莫兩千艘是遠洋貨輪。

明顯，這也是最大的題目。

即便中國水兵停止統統戰艦的製作事情，儘力製作運輸船，並且製作效力達到美軍製作萬噸輪的水準，也要花上兩年才氣製作出充足多的運輸船隻。

能夠說，如果美軍能夠固執一點，中國水兵必定會碰到大費事。

明顯，很多美國人都冇想到，他們花大力量製作的萬噸輪會落到中國軍隊手裡，並且成為中國軍隊攻打美國本土的首要力量。

當然，攻打其他島嶼，花了一些時候。

在這座島嶼上，中國陸戰隊支出了兩千多名官兵陣亡的慘痛代價。

這一點，在中國水兵掃蕩中承平洋與南承平洋的時候就透露了出來。

最抱負的挑選，就是攻占毛伊島。

當時，美軍收到動靜的時候，英國人已經開端行動。在最後關頭，美軍隻來得及把調派到皇家水兵本土艦隊裡的幾艘大型戰艦撤走，其他滯留在英國的艦船全數被截留，最後都移交給了同盟國個人。

要曉得，當時美軍的運輸船隻超越了一萬艘，此中僅遵循標準模板製作的萬噸級貨輪就超越了六千艘。

隻是，被美軍節製的島嶼實在是太多了。

彆的不說，把一個陸戰師送到一萬多千米的處所作戰，為其供應後勤保障的職員就超越了全師總兵力。

究竟上，直到大戰結束，中國水兵也冇能製作出能與之媲美的遠洋貨輪。

當然，這隻是掃蕩性子的作戰行動。

明顯，這支運輸力量太薄弱了。

在考愛島，戰役打得就冇有這麼順利了。

在頂峰期間，美國每個月能製作差未幾三百五十艘“自在輪”與“萬噸輪”。

大範圍空中戰役持續了十二天，隨後殘存的美軍又對峙了半個多月，直到玄月中旬。最後一股美軍才被毀滅。

接下來，中國軍隊又攻打了毛伊島與考愛島，但是冇有攻打夏威夷島，直到一九四六年中期，夏威夷島上的美軍才主動投降。

相對而言，尼華島是更好的挑選。

當然，不是向東推動，而是向南挺進。

也就是說，即便占據了毛伊島，也冇法與群島西部的島嶼連接起來，起碼需求在瓦胡島西麵攻占一座島嶼。

如許一來，美軍製作的將是足以竄改承平洋戰局的戰艦。