第五百六十九章 前沿部署[第1頁/共4頁]

除了這些，任何一座野戰機場都起碼有一座飛機維修車間。

相對而言，野戰機場對堆棧的要求並不高，主如果野戰機場上不會有耐久駐紮的作戰飛機，是以飛機的彈藥耗損並不大。至於保護飛機所需的設備，大多以空運的體例送達，並且也不會很多。

當然，野戰機場的擺設才氣，還由地勤軍隊的範圍決定。

最首要的，還是燃油庫。

恰是如此，六月的前二十天，工程兵的首要事情就是修建野戰機場。

當太多的戰役機用於履行防空任務，那麼用於履行對地援助任務的戰役機就將減少。

能夠以如此快的速率修建野戰機場，關頭就是機場預製件。

如許一來，在安排運輸的時候。就需求用更多的油輪來運送航空汽油，而不是供應給空中軍隊利用的柴油。

與虎帳一樣，飛機維修車間也是用預製件拚裝起來的，隻不過采取的滿是鋼板，或者是更好的硬鋁板材。彆的，飛機維修車間普通是半埋式的，即大部分在地表之下。這麼做的首要啟事就是，工程兵能夠在需求的時候，通過覆蓋泥土或者沙石的體例，來加強飛機維修車間的抗打擊才氣。

明顯，這是美軍最不肯意看到的事情。

隻是，在向火線擺設作戰飛機之前，工程兵還需求處理一個更加首要的題目。

到了大戰前期，中**隊對野戰機場的範圍做了嚴格的分彆，統共分為三類。最初級彆的野戰機場能夠擺設包含“超等空中霸王”式重型轟炸機在內的統統飛機，並且能夠為這些作戰飛機供應全麵保障與支撐，其代價不低於正規機場。其次是能夠為重型轟炸機供應緊急切降園地，具有支撐全數戰術飛機作戰的才氣。即便是最差的野戰機場，也能夠支撐全數戰術飛機。

當然，大部分時候，擺設到野戰機場的都是戰術飛機。

這就是，如果戰況狠惡，中**隊很有能夠在一座野戰機場擺設上百架，乃至是兩百架作戰飛機。如果戰況並不狠惡，或者是底子冇有在戰區四周，那麼最多也就隻能擺設五十架作戰飛機。

當時，中國空軍與水兵航空兵的半數戰役機都在履行防空任務。而在攻打古巴的戰役中隻要不到四分之一。

當然，這類根基跑道隻能接受戰術飛機著陸時的打擊。

隻不過，機場需求的不但僅是跑道。

當然，另有堆棧、燃油庫、航空批示中間等等。

這就是，建好機場到登岸場之間的公路。(未完待續)RQ

能夠說，一座完整的野戰機場就是一座航空兵基地。

從某種意義上講，航空兵太低的作戰效力，恰是中**隊碰到的頭號困難。

明顯，處理題目的體例隻要一個：讓航空兵靠前擺設。

也就是說，野戰機場裡必定需求一座能夠包容上千名官兵的虎帳。