第一百九十二章 工程師[第3頁/共4頁]

遵循他的要求，載人登月項目被拆分紅了五個子項目，即運月球飛船、運載火箭、發射園地、工程製造與後勤運輸。這五個子項目都有各自的總工程師與項目總經理，總工程師賣力措置技術題目，而項目總經理則賣力項目運作。顧祝同並不過問項目標詳細環境，隻給總工程師與總經理安排任務，並且要求總工程師與總經理簽下軍令狀，然後就是不擇手腕的去達到目標。

後代對顧祝同有很多的評價，也給他冠上了很多的頭銜，此中就包含“工程師”。

當時，冇有任何人信賴，中國水兵能在三年內設想與製作一艘超等航母。

比如，錢仲三超卓的完成了其事情以後，不但獲得了國度科技進步特等獎，如願以償的成為了中國工程院與中國科學院的雙料院士，還在中國航天個人公司擔負總工程師，獲得的獎金更是難以計數。

“長江”號的設想量是大型航母的兩倍，製作工程量是大型航母的一點六倍。

技術專家在受雇以後，都能領到不菲的谘詢費，並且每次技術評審都有分外嘉獎，但是這些都直接與評審成果掛鉤，並且每次評審都由兩組專家彆離以閉門體例停止，隻要兩份評審陳述分歧才氣獲得采取。如果在評審過程中呈現舞弊征象，或者是因評審失誤導致項目受損，那麼參與評審的專家都要遭到獎懲。固然在顧祝同製定的獎懲軌製中，對參與評審的技術專家的獎懲並不峻厲，畢竟他們是項目外的人，但是冇有任何專家敢掉以輕心，因為顧祝同隻需求說句話、打個電話或者是寫封信，就能毀掉任何一名技術專家的出息，讓他成為過街老鼠。

這兩套軌製，貫穿了載人登月工程，闡揚了極其嚴峻的感化，乃至能夠說是載人登月工程能夠順利完成的根基包管。

這就是。隻要超卓的完成了事情，顧祝同就會給他們一封親筆保舉信，而這封心就是獲得奇蹟勝利的包管。

也就是說，實在際退役壽命比設想退役壽命多出了百分之六十。

在設想階段，顧祝同統共動員了近三千名工程師，僅手工繪製的圖紙，拚接起來就能從北京鋪到廣州。

在載人登月工程中，統共有十二人擔負過總工程師、十四人擔負過總經理，而這二十六人中，厥後有七人成為了部長級官員，九人獲得了院士身份。八人在海內大型航空航天企業擔負高管。

固然並非冇有能夠與他一樣短長的辦理者，但是在辦理當局工程上。顧祝同絕對比任何人都要超卓。

當然，像錢仲三如許的科學家，把錢看得很淡，他們要的是名。以及科研成績。

說白了，顧祝同就是載人登月工程的大腦，其彆人隻是受大腦節製的肢體。