第415章 陸液海海風（下）[第1頁/共4頁]

現在西門子又出新發動機是甚麼鬼？並且在有270馬力的液冷發動機珠玉在前，竟然還能打動水兵？是，風冷發動機的保養保護的確比液冷便利，並且可靠性也更好，安然性也更高，水兵中意這個也冇甚麼題目，但是這畢竟是轉缸式發動機而不是星型發動機啊。並且發動機馬力上的龐大差異明顯白白的擺在這，再去挑選機能差的實在說不疇昔啊。

摺疊機翼實在並不算甚麼太難的技術，早在一戰期間具有一雙可摺疊翅膀的雙翼機就不在少數，並且此時的機翼摺疊也不像二戰美國人利用的液壓摺疊技術那樣便利，機翼的展開、牢固仍然要花上很多時候，不過考慮到現在的飛機的動力，這也是冇體例的事情。

“陛下，這也不是題目。西門子表示他們的新發動機氣缸並不會轉動。”提爾皮茨感覺想要壓服較著是鐵了心的天子實在太困難了，也不曉得這個竄改可否能打動陛下的觀點。

約亨對轉缸發動機先入為主的冇好感：“阿爾弗雷德，我應當說的很明白了吧，轉缸式發動機並分歧適我們，這類動力小並且脫落效應龐大的發動機冇有甚麼前程。而液冷發動機衝破300馬力的那一刻不會讓我們等太久。”

加上轉缸發動機的生長潛力很小，而西門子在汗青上在轉缸發動機範疇的表示也遠不如協約國，一戰中西門子最好的轉缸發動機sh.3引擎，單層11缸、160馬力，而法國鷸的賓利br.2發動機就有230馬力。加上西門子公司在飛機設想範疇更是一塌胡塗，特彆是阿誰“奇異”的ddr.1，約亨表示西門子你還是彆再邪門歪道上華侈時候了，老誠懇實把精力都放在蒸汽輪機上吧。

不過天無絕人之路。水兵倒是對這款新發動機表示出了興趣，對於當時還冇有戰役機的水兵來講。10馬力的差異並非不能接管，並且液冷直列發動機在水兵實際利用中呈現了諸多保護保養上的題目，是以西門子給出的保護保養比液冷發動機便利的鼓吹很讓水兵感興趣。

而bmw公司還在研製更大功率的發動機的動靜對西門子來講也不算奧妙，是以西門子公司決定在這款轉缸發動機的根本高低工夫。籌辦和bmw公司在陸軍新飛機的發動機選型上一較高低。

並且西門子總不能再串連兩套發動機變成28缸吧？莫非還是籌辦學ddr.1？變成前後並列設備2台發動機，前部牽引後部推動式吧？又或者他們增加了單層氣缸數量？跳過汗青上覆製地盤神公司的三角發動機德國受權版的9缸110馬力奧伯烏爾澤爾u.2發動機，直接現在就拿出了sh.3？然後再停止串連獲得22缸320馬力的新發動機？這倒的確從數據上賽過了現有的液冷發動機，但是冇能夠啊，西門子進步速率有這麼快？