第八百一十七章 國家隊[第1頁/共4頁]

當然，兩桶油窩裡橫也不是一天了。

現在胡文海這麼點了一下，頓時腦海裡便茅塞頓開起來。

翻開輿圖，思慮中國與歐洲之間的運輸通道，就很難不重視到哈薩克斯坦這個國度。比擬北線貌合神離的俄羅斯、南線那連續串政局讓人目炫狼籍的駱駝們，本來哈薩克斯坦這條中線實在是太得天獨厚了。

哪怕今後要建石油管道，那鐵路方麵起碼也能享用十年以上的利潤豐富期。

“不曉得付局重視到了冇有，本年鐵路方麵顛末資訊化改革，但是有了很不得了的竄改。”

見付誌恒體味了本身的意義，胡文海和他相視一笑，統統儘在不言中。

從這個角度來看，與其投入每千米兩億造價去造高鐵，西部群眾還在吃草呢！

胡文海略有深意的最後說了一句話：“或許有一天我們的運力極大豐富，我還能給我的波士頓龍蝦，專門買上一張火車票呢。”

就像大秦線鐵路，投資不成謂不大吧？放到天下上，也是數得著的工程古蹟了。

不過要拿下哈薩克斯坦，此次可不是他本身單打獨鬥就能辦成的事情了。鐵道體係還僅僅隻是一個開端，接下來胡文海還要拉著農業、能源、化工、鋼鐵、地產等行業構成國度隊，這將是新科係的一次全麵動員。

說到這裡，他不由暴露記唸的神情，笑道：“還記得幾年前新科方纔建立，第一個春節廠裡發放福利。繡城其他單位，發的不過是甚麼大米、豬肉和豆油這些。不過我們當年卻乾出了一件顫動全城的事情，新科發放的過年福利是西瓜！”

由此可見，哈薩克斯坦的石油不但是本錢題目、不但是經濟題目，乃至不但是政治題目，而是乾係到天下格式的大題目。

如果能論證鐵路除了是一弟子意，一樣另有社會層麵的經濟意義，這報酬那還能一樣嗎？

在社會財產總量的增加下，回過甚來扶貧、搞福利，不比螺螄殼裡做道場要輕易多了？

“本年盛京局的事蹟確切不錯，重載和資訊化改革以後，運輸量產生了質的奔騰。”

當然，增加哈薩克斯坦對中國的計謀意義另有一些附帶好處。比如說對減弱中心對西部節製的任何政策，在這一計謀環境中，都將是絕對冇法接管的了。

付誌恒把握盛京局這幾年，打仗了很多實務，對這些經濟征象本來就有了一些恍惚的觀點。

“要打通從哈薩克斯坦到烏克蘭、最後連接歐洲的陸上通道，我對此當然是看好的。但要說能調和甚麼？鐵道部能做的實在有限。就是對西部地區的鐵路停止擴容，都不是我一小我能說了算的事情。”

大秦線其改革投資不過一百多億，但是建成後2005年年支出就高達122億，厥後運輸收益增幅更是頻頻衝破50%。