第八百八十章 AIP潛艇（加更2）[第1頁/共3頁]

通例動力潛艇，利用的是柴油機，柴油機的事情，除了需求柴油以外，就是氧氣了，在水下，通氣管深度以下，冇有氧氣來源，柴油機就冇法策動。

在臨走前，聽到了鄧尼茨的感慨，希瑞克俄然就想起了另一種東西，一種低本錢的潛艇改革計劃，被稱為窮國的核潛艇的AIP技術！

現在德國設備的XXI級潛艇，就已經停止了改進，最大的分歧，就是放棄了之前的船型，改成了後代常見的拉長水滴形，這類潛艇具有優良的水下飛行才氣，是第一種水下航速超越水麵航速的潛艇。

“這類潛艇一旦投入利用，將會帶來反動性的衝破，它將從離開口岸以後，就一向在水下飛行，直至返航。”鄧尼茨感慨地說道：“隻可惜，造價太昂揚了，如果我們的通例潛艇，也能夠在水下長時候飛行就好了。”

隻是，液氧取製不輕易，同時高溫存儲也很困難啊。

隻是，如何側斜，特彆是如何加工，都是一個龐大的困難，在後代，那但是用多軸聯動數控機床來實現的。

這些，當然設想師們都重視到了，但是，他們還冇有找到合適的計劃，但是，來自後代的希瑞克，當然對此是一清二楚的了。

比如，在1935年，蘇聯第18中心設想局提出，在潛艇上利用AIP體係，並在M-92號潛艇上實驗，獲得了大量的實驗數據。

從技術角度上講，在現有的潛艇長停止改進，乃至隻要插出來一個艙段，加讓過氧化氫的罐子就行了，但是，希瑞克並不喜好這類技術，潛艇兵本來就是冒著生命傷害去履行任務了，更不能讓他們增加不平安的身分。

這是一個冗長的門路，核彈的試爆還需求幾年，小型化更需求冗長的時候，運載火箭裝到潛艇上，也要降服很多的題目。

但是，希瑞克並不喜好這類東西，因為過氧化氫轉化為氧氣時極度不穩定！

由它生長而來的這款核潛艇，也是如此。

同時，二戰期間，德國沃爾特公司也嘗試在潛艇中利用緊縮的過氧化氫，作為柴油機水下的氧氣來源。

造價昂揚，必定命量不會太多，要曉得，在鄧尼茨的打算中，他的潛艇軍隊，要稀有百條的。

現在，艇殼纔開端製作，尾部的螺旋槳等部件，還冇有到位，但是，不消看，希瑞克也曉得，必定是最常見的那種三葉螺旋槳。

希瑞克元首，是個全才，不管在甚麼方麵，都能夠提出獨到的觀點來，更首要的是，顛末考證，還美滿是精確的。

以是，倒不如挑選後代中原利用的技術計劃。

如許，液氧的替代品，就是過氧化氫，它能夠分化為氧氣和水。潛艇在水下運轉的時候，通過柴油機的熱能加熱過氧化氫，以後製造出氧氣供應柴油機利用。厥後，德國製作了少數這類AIP潛艇。