第九十八章 1500馬力的發動機[第1頁/共3頁]

當時，勞斯萊斯公司的梅林發動機，已經處於初期的試製階段了，現在恰好讓奔馳公司獲得了全數的技術，便利後續的開辟，以是，奔馳公司的DB601發動機，已經比汗青上更早地進入了全麵研發階段。

而現在，希瑞克的發起，就更加有引誘力了，一千五百馬力！如果給本身的飛機，裝上如許的發動機，那絕對能破記載！

能夠說，德國空軍是偏好液冷發動機的。

比擬之下，寶馬公司的航空發動機，開辟的過程就遲緩了。

德國的產業技術，是相搶先進的，固然德國冇有高標號的燃油，還是製造出來了大功率的發動機。

如果獲得了內部的投資的話，必然能夠儘快地將這類發動機搗鼓出來！

希瑞克非常對勁，看霍華德的神采就曉得了，對這款一千五百馬力的發動機，霍華德是相稱在乎的！這傢夥，但是個大金主，隻要他感興趣，就能夠投入大量的資金！

此中，奔馳公司打造出來了DB601係列可謂完美，液冷發動機降落了頂風麵積，並且不消擔憂發動機的過熱題目，以是，這款發動機一向作為德國飛機的首要動力，利用在了Me-109、Me-110、Ju-87、Ju-88以及He-111等飛機上。

而前次去英國，搞垮了勞斯萊斯公司以後，奔馳和寶馬兩個公司，假裝合作，最後將勞斯萊斯公司給收買了，這個公司被分開成了兩部分，賣力航空發動機的，被奔馳公司收買，賣力汽車的一部分，被寶馬公司給收買。

不過現在，就和汗青上一樣，重新組建的空軍，是鐘情於液冷發動機的，以是氣冷發動機還隻是在型號論證階段。

這，隻是一個開端，前麵，還會有其他的合作，在等著希瑞克去鞭策！

而在航空發動機中，又有氣冷和液冷之分。顧名思義，就是冷卻體例的分歧。

現在，霍華德已經搞起了修斯飛機公司，因為外購的飛機分歧適，霍華德一向都想要本身製造飛機，用來破天下記載。

如許，寶馬公司的氣冷發動機，就會比汗青上更早地呈現，說不定，德意誌的天空，會飛起更多的FW190戰機呢？

不過現在，因為首要的資金都投入到了奔馳公司的新式液冷發動機中，給寶馬公司的投資就相稱少了，寶馬公司要自籌資金，研發氣冷發動機，耗時會很長。

汗青上也是如此，寶馬公司的這款發動機，是在39年，才搗鼓出來了BMW13918缸雙排新型氣冷發動機，裝在了原型機Fw190V1上，而厥後，寶馬又改進了這款發動機，缸數降落到了14缸，而到了前期，功率乃至超越了2000馬力！

當希瑞克提出有一千五百馬力的發動機的時候，公然，霍華德的全部眼睛都亮了！