第一百零一章 十輪卡車[第1頁/共3頁]

如果比越野才氣的話，你輪式步兵戰車，必定不是履帶式的敵手，但是，輪式戰車有一個很大的長處，就是節流燃料！不異的燃料下，輪式戰車的路程，將是履帶式的兩倍！

有老福特和希特勒的私家乾係，有販子的憬悟，在德國設廠，是最好的挑選！

現在的生長，就要安身將來，因為海內的廠商的產能嚴峻不敷，以是，福特公司進入德國，設立工廠以後，將起首出產供應軍隊利用的汽車！

這些卡車，絕對僅僅是那些糟糕的民用型號！

而現在，希瑞克向老福特，提出了在德國設立工廠的主張，老福特幾近是不假思考，立即就同意了：“在德國設廠，能夠將福特汽車，更好地賣到全歐洲，當然冇題目。我們要製造甚麼範例的卡車？”

這個十噸級彆，當然是指車體和貨色總重十噸，這是在卑劣前提下的裝載量，如果如果在德國方纔修建的這些高品級的公路上，裝載個二三十噸都冇有題目！

如許，德國的歐寶閃電卡車，在戰役中的運載才氣，最多隻能和美軍核載1.5噸的卡車比擬了。

輪式步兵戰車！

不過，這些畢竟隻是民用的，戰役期間，停止門路上的物質運輸還行，到了戰役期間，就絕對分歧適了！

當火線的機器化軍隊在推動的時候，前麵的燃料補給，倒是利用馬車來運輸的，這是相稱原始和掉隊的！

而德國，大部分的裝甲師，都是不滿編的！

就拿德國軍隊的體例，一個裝甲師，也需求卡車兩千輛！而美國，就更變態了，美國一個淺顯的步兵師，就能裝備兩千輛汽車！

“先期出產3噸G型福特917T卡車，以後，要逐步過渡到出產新式的十輪卡車，十噸級的，全輪驅動。”希瑞克說道，這些，他都已經想好了。

要曉得，本錢家都是逐利的，後代的二戰中，福特汽車不但僅在德國有，就是在島都城有，因為這件事，二戰後，福特公司還受過媒體的指責，不過這都是後話了。

如何辦？

在二戰中，一樣也是各種軍用卡車大放異彩的期間，美國靠著強大的產業才氣，卡車都是萬輛萬輛地出產，乃至能夠數萬輛地援助蘇聯。

而在卡車中，一個首要的目標，就是載重量，而這個，是隨時在竄改的。

隻要看看坦克師的體例，就能夠曉得，一個坦克師，坦克少的一百多，多的三百多輛，而汽車，需求數千輛！

德國的歐寶閃電卡車，是一款民用車型，核載的重量是對比普通前提下的核載量定的，即海內裡短程運輸、傑出的路況。是以固然自重隻要2.5噸，4輪2驅，單驅動軸，但是卻有3噸的核載量。

卡車的載重數不是死的，是跟著路況和環境的竄改而浮動的，在平坦豐富的高速公路上載重量是必定大於在崎嶇巷子上的載重量，中短程運輸的運輸量也當然大於停止跨國長途運輸的載重量。