第二十八章 聯合坦克[第1頁/共4頁]

克裡斯蒂笑了起來：像孔蒂尼這麼年青又有錢，同時還風雅的本錢家，在美國一個都找不出來，以是他不遠千裡要來意大利投奔――誰不是為了奇蹟啊，有個賞識本身的老闆比甚麼都強。”

克裡斯蒂全名叫沃爾特・克裡斯蒂，是大名鼎鼎的克裡斯蒂吊掛發明者，一戰結束後，他設想出第一輛坦克並起首在這輛坦克的兩個負重輪上采取了均衡吊掛裝配並加設了彈簧。這類均衡吊掛裝配使他的坦克比同期間各國坦克在均衡方麵要先進很多，但軍方卻嫌棄他的坦克不能停止360°扭轉而冇有放在眼裡，再加上坦克發動機功率較小，行駛速率太低，2年後，克裡斯蒂對坦克停止停止了改革，應用了新的發動機，進步了速率，不過仍然冇有在坦克上安裝扭轉炮塔，以是美國軍方再次蕭瑟了他。

主炮：37mm/38倍火炮（待研發），儲存改換為50或57mm/36倍火炮的才氣

正麵裝甲：22-25mm，傾斜安插，詳細角度按照佈局需求肯定；

底部裝甲：10mm

最大路程：250千米

德國方麵對這個設想也很鎮靜，這個目標不管數據還是理念都超出了他們摸索的拖遝機，固然有工程師思疑是否真正能實現而向海內彙報，但西克特用一句嘲笑話結束了這類疑慮――隨便折騰，歸正這小子有錢，不斑白不花！

這個坦克團隊在孔蒂尼牽頭下，操縱一週時候設想了一款麵向將來的意大利坦克，因為目前意大利設備最為遍及、全重不過6噸的菲亞特3000坦克被當作輕型坦克，是以結合坦克第一款產品在隻要10.5噸的前提下，當之無愧地冠上了M1中型坦克的名頭，首要數據包含：

發動機：結合動力1926型柴油機，功率150匹馬力(待定型）――之以是不上更大功率的發動機，是要節製體積，孔蒂尼不以為在北非輪履合一有甚麼實際功效。

然後到時候按照該底盤配置可停止各種變形車輛設想，自行火炮、自行高射炮、履帶式運兵車、批示車都能停止改革，如停止發動機進級和佈局加強，火炮晉升後，團體底盤估計能接受13-14噸改革分量，如許說不定還能改成突擊炮伴隨步兵打擊利用，打大戰也夠用了，至於坦克，他會考慮新的更好用的貨品。

“冇有！我這一年時候全數在研討底盤，底子冇心機去思慮炮塔，您說得對，炮塔這件事能夠請其他專業職員幫手，我的才氣和專業不在這個範疇。”

重量：10.5噸

“齊亞諾總裁……”瞥見他克裡斯蒂就顯得非常鎮靜，“您阿誰傾斜安插、變緊縮為拉伸的設法非常棒，我做了近一年的實驗，發明能有效增加車體空間和縱向穩定性，同時又恰當減少了車身高度，當然技術難度會高一點，我有信心進一步改進進步，我還申請了專利，額，我和您共同具有的專利，我排在您之前，如許不會衝犯您吧？”