第1078章 保時捷家族的戰略意圖：上[第1頁/共4頁]

這話說的，就差指著陳耕的鼻子號令：老子是多麼等候能夠看到你們跟雅馬哈鬨掰！冇有了雅馬哈供應的動力總成，老子看你還牛X個啥？

將心頭的火壓下去，沃爾夫岡・保時捷彷彿冇聽懂陳耕話內裡的意義，笑眯眯的點頭：“這就最好不過了，陳，明天我來找你，是但願能夠與你合作。”

不過沃爾夫岡・保時捷到底是保時捷家屬的當家人，自我調度的才氣強大非常，陳耕罵了本身，莫非本身還罵歸去？太丟分！將來找個機遇狠狠的抽歸去纔是精確的做法。至於現在麼，還是辦閒事要緊。

以是現在，大眾汽車過半的股分仍舊是屬於保時捷家屬的，但保時捷家屬並冇有完整掌控大眾汽車，因為從英國手中拿回大眾汽車以後，德國當局製定了一個特彆的法律：《大眾汽車公司法》，該法律規定大眾汽車股東會的決定必須有八成股權同意，而德國下薩克森州當局永久具有20.2%的大眾汽車股權――專門為一家公司製定一項法律，大眾汽車也充足牛X了。

從1970年在法國勒芒24小時耐力賽首奪冠軍開端，保時捷就成了勒芒24小時耐力賽的常勝冠軍，到了80年代，保時捷更是幾近把持了勒芒24小時耐力賽――他們持續7年獲得了法國勒芒24小時耐力賽的冠軍！

冇錯，要解釋清楚保時捷家屬為甚麼會持有這麼多的大眾汽車的股分，這個要就要從大眾汽車的建立之初開端提及，我們都曉得，之以是會有大眾汽車，是覺得二戰期間希元首想要造一款淺顯老百姓也買得起的轎車，因而給沃爾夫岡・保時捷的爺爺、也就是保時捷汽車的初創人費迪南德・保時捷下號令，要求他研製出一款充足便宜、淺顯老百姓也買的起的汽車，這就是甲殼蟲。

“陳先生，”沃爾夫岡・保時捷安然的坐在陳耕的劈麵，道：“是不是很驚奇？”

明天，保時捷汽車首席履行官阿爾貝特・霍耶給陳耕打了個電話，說有位高貴的大人物想要見見他，陳耕直接丟下一句話，老子很忙，想要跟我見麵能夠，本身過來，老子可冇時候疇昔“拜訪”。

當然，普通環境下，下薩克森州州當局不會啟動這個一票反對權，但是現在沃爾夫岡・保時捷竟然拿這個來跟本身掰扯，陳耕就笑了：當我是甚麼都不懂的傻子嗎？

陳耕就差把口水噴在沃爾夫岡・保時捷的臉上了：你們保時捷在勒芒24小時耐力賽上辣麼牛X，如何就拿959這麼個玩意兒亂來人？

不過作為對保時捷家屬成為納@粹虎倀的獎懲，在將大眾汽車償還給德國當局以後，英國人附帶了一個前提：大眾汽車在出產和發賣過程當中產生的利潤以及分紅，保時捷家屬一分錢都拿不到。