第229章 良驥：下[第1頁/共4頁]

為了讓首長們乘坐的更溫馨，賈廷良帶領的大紅旗設想團隊，締造性的將兩台束縛卡車上的汽油機併成一台V8發動機，並且把這台發動機搬到了CA770的發動機機艙裡，為甚麼要這麼做？就是為了V8發動機那幾近達到了極致的平順性。

陳耕倒是愣了一下：梅賽代斯？

“技術拉動！”陳耕安然的道：“我們或許做不出一輛在穩定性和可靠性上能夠媲美日本人的車子，但通過開辟這款車，這個過程中我們能夠學到非常多的東西，讓全部公司對於如何重新到尾的製造一輛越野車有一個深切的瞭解，這個過程，是組裝多少量212吉普也學不來的。這輛車就是讓大師學習的，固然造出來的車能夠有很多的題目，但這個過程，就是一小我從爬學會走的過程。”

大紅旗的定位就是D和國度帶領人的行政用車，產量不高，有專門的保護小組對車輛停止保護和查驗，以是對車輛可靠性的要求也不高：某個零件隻能用1000千米，那咱500千米就換就一準冇題目了不是？至於油耗、保護的經濟性、駕駛感受這些更不在考慮範圍以內，獨一需求考慮就是坐在後排的首長們是不是舒暢。

是了，這個時候的奔馳可不叫奔馳，也不叫梅賽德斯-奔馳，而是叫梅賽代斯，陳耕這才反應過來，“梅賽代斯”這個稱呼可不是陳耕亂稱呼的，而是在中國的正式稱呼，不信你翻開內裡那輛奔馳W123的發動機蓋就會看到，內裡的銘牌上就寫著“梅賽代斯——奔馳轎車”這幾個大字，在銘牌的底部還寫著“第一汽車製造廠·常春”。

“曉得一些，”不動聲色的點點頭，陳耕道：“巧了，此次去常春，一汽的朋友恰好和我提及過這件事，81年6月中心勒令一汽停止CA770轎車的出產事情後，一汽不甘心就這麼停產紅旗，以是在83年下半年的時候向中心提出了重新開辟利用新技術的紅旗轎車的建議書，終究經多次會商和論證以後，構成了操縱西德梅賽代斯—奔馳公司的初級轎車W123改革紅旗轎車的假想計劃。

開甚麼打趣呢，你小子設想大紅旗？你覺得是小我都能夠在二十四五歲的時候擔負大紅旗的設想師啊？不至於嘲笑陳耕不曉得天高地厚，但賈廷知己裡感覺陳耕不自量力的心機還是有的，可在看到第一張結果圖的時候，賈廷良一下子傻住了……(未完待續。)

PS：兄弟們，已點竄。

這個打算獲得了梅賽代斯—奔馳公司的支撐，客歲年初雙剛正式簽訂了CKD組裝奔馳轎車的條約，采納技貿連絡體例，以梅賽代斯W123係列的200型、230E和加長型三種車型，采取SKD、CKD的體例組裝1000台W123型豪華汽車，德方供應焊裝線、油漆線設想，總裝線和一部合作裝夾具，第一期必須利用奔馳商標，不過梅賽代斯—奔馳公司同意在車身側麵加上“常春製造”的標記。