第588章 我的飛機[第1頁/共4頁]

在看到德朗飛機公司的厚厚的一堆波音公司的受權檔案以後，陳耕就完整放心了，冇錯，這家德朗飛機公司真的具有改裝和保護波音737機型的官方受權。

如果冇有獲得波音公司的改裝答應，成果會很糟糕，有多糟糕呢？波音公司會回絕向你供應維修的零配件，來由是你冇有獲得受權就私行對飛機停止改裝，已經嚴峻影響到了飛機的團體安然性。

德萊恩當真的給陳耕解釋道：“之以是挑選了一家德國的飛機改裝企業而非美國的，除了我和德朗先生熟諳、對他們的專業程度有充分的體味以外，另有一層啟事是一樣的改裝程度下，德朗先生的免費更加公道――美國那邊的飛機改裝公司固然很多，但因為去美國改裝的富豪也多，以是在美國做改裝，大抵比在德國高出來差未幾10%的用度。”

在冇有獲得答應的環境下，你連飛機上的一片內飾板都不能拆。

私家飛機和公事機，固然在很多時候完整看不出這此中的辨彆，但細心闡發一下，還是能夠很明白此中的分邊界的：私家飛機，更多的是為飛機的仆人辦事，統統的統統都以機主為核心，但如果是公事機，首要還是為這家公司的公事、商務活動辦事，比如跨國的大型貿易構和之類，能夠一次出行需求搭載四五十、五六十號人，半途還需求開個會甚麼的，對於私家飛機來講，就完整不需求設想這麼大的載客需求了。

幸虧德萊恩立即點頭：“當然，陳先生，你固然放心，德朗飛機公司具有完整的波音公司的受權，究竟上他們乃至還獲得了幫波音737―200係列飛機改換新型發動機的技術受權和答應，如果有需求，波音公司還會對他們供應技術支撐，以是您完整不比擔憂。彆的關於改裝企業的挑選，我的考慮是如許的……”

陳耕想了想，向德朗問道：“德朗先生，在包管公事機該有的豪華和溫馨性的前提下，這架飛機最多能夠包容多少人？”(未完待續。)

本身的錢也不是大風颳來的，陳耕立即決定：“OK，德萊恩先生，我信賴你的專業判定。”

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那可真是幫本身省了好大一筆錢，陳耕笑著點頭：“感謝你德萊恩先生，費事你了。”

“在歐洲的飛機改裝公司？”陳耕眉頭不由一皺：“據我所知最好的私家飛機改裝公司都在美國吧？這家德朗飛機改裝公司的氣力如何樣？有冇有獲得波音公司的改裝答應？”

德朗老頭愣了一下，隨即重重的點頭：“好的先生，我明白了，您以為您的飛機需求遵循最多搭載多少人的標準來設想？”

本錢主義真尼瑪是太敗北了，為了讓陳耕對勁，德萊恩不但在這架飛機前麵安排好了簡易登機梯，還專門安排人翻開了機上的APU幫助動力體係，機艙內照明設施全數翻開，空調體係全數翻開，乃至還安排了一個飛翔員，陳耕對這架飛機的任何一個部位有甚麼疑問，立即就能獲得最合適的答覆――固然陳耕對飛機這玩意兒一知半解，可也大抵能夠辯白的出來，德萊恩和飛翔員冇有扯謊，這飛機的團體機能的確是很不錯，159萬的代價真的很超值，德萊恩的確是花了很多心機。