第676章 有牌照就牛X[第1頁/共4頁]

“三天是吧？那您等我的動靜。”唐悅正色道。

能夠接管是一回事，但如果就這麼一口承諾下來那未免也個太傻了，唐悅皺著眉頭思考了半天，最後才格外難堪的道：“陳董，您的前提也太刻薄了些……”

江南省的誠意如何，陳耕還不是很肯定，但江南省的孔殷陳耕倒是感遭到了：當天下午3點多，唐悅就再一次給陳耕打來了電話，表示但願明天上午和陳耕談一談合作的事，並且明白的表示但願此次的閒談能夠協商出一個開端的成果。

這話內裡更深一層的意義是，隻要冇法獲得軍方的承認，江南省的這個航空公司就遙遙無期，多了不敢說，最起碼10年以內絕對冇有能夠獲批――空軍對在天上飛的東西的話語權太大了。

這麼快？

如許啊。

“但也不是完整的措置權，起碼要征得空軍方麵的同意，”陳耕打斷唐悅的話，說道：“省裡是不是感覺空軍本身就是股東之一，在這個題目上必定比較好好說話，對吧？”

陳耕卻笑了。

陳耕的話讓江南省的同道都鬆了一口氣：如果是如許的話，那這個前提倒也不是不成以考慮。

把唐悅送到門口，陳耕俄然拍拍腦袋：“差點忘了件事，過幾天我要去趟蘇聯，嗯，以是……”

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既然三個億都冇法獲得審批，在大校場機場是個軍民兩用機場、軍方對這個機場有著相稱大的話語權的環境下，唐悅敢必定，就算江南省拿出5個億來運作這個項目，隻要空軍方麵一句話，江南省方麵就絕對冇法獲得審批。

現在國際上一架波音737―300的代價差未幾在2200萬至2500萬美圓之間，2架波音737―300就是差未幾5000萬，還是美圓，讓江南省為了這個項目拿出5000萬美圓的外彙？江南省寧肯不啟動這個合作。

是這個事理！

明天唐悅和陳耕提及這個題目的時候，陳耕說要看江南省的“誠意”，這更多的是推托之詞，陳耕還冇有和公司的其他股東們商討這個題目呢，他哪能開出前提？但明天唐悅走後他必定與其他幾位股東做了相同，應當有合作前提了吧？

與2架飛機比擬，3000萬的現金倒是不算甚麼了。

“三天吧，最多不過超越五天。”陳耕道：“估計要在蘇聯那邊呆起碼半個月的時候。”

懂了！

“不不不，”陳耕搖擺了兩下食指，一臉絕望的望著唐悅，說道：“唐先生，我以為我們的前提已經充分考慮到了江南省的實際環境，如果您以為如許的前提還過於刻薄，那我真的要思疑貴方的合作誠意了……需求我再一次誇大一塊民航公司牌照的意義麼？”(未完待續。)