第687章 都是錢鬨的[第1頁/共4頁]

“不可！這太荒唐了！”

彆的，兄弟們，千年這麼勤奮，大師來兩張月票鼓勵一下可好？千年在這裡感謝大師了。(未完待續。)

不曉得如果他們曉得陳耕已經在暗自算計蘇聯開張以後不得不封閉的項目，比如比安―124更大的安―170、比如代替伊爾―76的伊爾―106、比如籌辦與波音767以及空客A340相對抗的與安―218時，內心又會是甚麼樣的設法。

幾個數據能夠證明這一點：方纔疇昔的1989年，圖波列夫設想局拿到的軍用飛機訂單不敷上一年度的70%，財務撥款比上一年度下跌36%，民航飛機的訂單更是創記載的下跌至上一年度的47%，跌幅超越一半！

比波音737的座椅再窄2英寸？陳耕內心簡樸的換算了一下，等因而比擬於本身屁股上麵的這張椅子還要再窄10多公分的模樣，差未幾就是一個巴掌的寬度了。

“更好的？”彆裡雅科夫一時候冇有反應過來。

這個艙段模型的長度為8米，是完整遵循MPC―75的客艙遵循1:1的比例做出來的“榜樣房”，至於為甚麼要做這麼1:1的“榜樣房”，啟事也很簡樸，就是讓投資商和來考查的航空公司的老總、代表們對這個飛機的空間有個直觀的體味，這也是航空業內最常用的做法。

“梅東先生，我得提示你，你們航空器製造公司的主顧是我們航空公司，你們的主顧是我，不是那些乘坐飛機的公眾，”陳耕打斷沃爾夫岡・梅東的話，同時反手指了指本身，提示對方道：“身為航空公司的老總，我以為3+3的座椅佈局更加合適航空公司的好處，以是我們隻要3+3，絕對不要3+2，如果你們對峙供應3+2的座椅，那麼不美意義，我需求慎重考慮是否有需求重新改換一款飛機了。”

但很快，彆裡雅科夫的態度就果斷起來：“有些事情當然冇得籌議，有的事情也不是不成以籌議。”

指著麵前的“榜樣房”，沃爾夫岡・梅東自傲的對中方代表團全部成員說道：“我們現在看到的是甚麼樣，將來的MPC―75的客艙就是甚麼甚麼樣。”

“也不能說是觀點，隻是一個小小的點竄建議，”陳耕點點頭，拍拍本身前麵的椅背向沃爾夫岡・梅東問道：“我記得你們說過，MPC―75的機身直徑固然比波音737小了點，但也能以3+3的體例，每排安排下6張座椅？”

PS：兄弟們，這個月的前10天，我們有6天是每天3更，總更新量差未幾是8萬字，摺合到每天是8000字，說實話，還真有點小累，以是請答應千年明天2更，稍稍歇息一下腦筋。

MBB公司的人彷彿健忘了之前的不鎮靜，熱忱的聘請陳耕觀光他們方纔做好的MPC―75機身艙段模型。