第699章 誰纔是社會主義發達國家？[第1頁/共5頁]

1.2億美圓的確是很嚇人，但實際上對於中蘇這兩個航空產業大國來講，NK―8改進型這個項目根基上冇有需求用到外彙的處所，如果隻是純真的用RMB或者盧布，彆說在以後的四五年年裡連續投入五六個億了，就算再多點陳耕也能接受。

能夠說轟―6I是轟―8的動力計劃技術考證機，也是中國計謀轟炸機最具有可實現才氣的技術計劃，當然，轟―8是不是計謀轟炸機這個另有待商討，但起碼一個“長途”倆字是跑不了的，如果換裝四台NK―8―4發動機，多了不敢說，起碼11000千米的航程還是有，固然比不了B―52、TU―95這兩款亞音速轟炸矯捷輒一萬四五的航程，但在亞音速轟炸機內裡，上萬千米的航程那是妥妥的能排到第三……

“OK，”安德烈・沙曼諾夫冇有躊躇：“我會儘快將這個項目向最高蘇維埃彙報，如果最高蘇維埃同意，這個項目便能夠啟動了。”

“要！”

以本身所熟諳的民用小型汽油機為參照，陳耕感覺最多有個一兩千萬美圓、一兩年充足了，汽車方麵，為了進步零部件的通用性、降落本錢，主機廠在設想一款發動機的時候凡是采取了“家屬”式設想，比如陳耕最為熟諳的EA113係列和後續的EA211、EA888係列，在這個係列的發動機中，有分歧排量的數款天然吸氣範例，另有分歧排量的渦輪增壓範例，在渦輪增壓範例中按照分歧的市場定位另有分歧的輸出功率，也就是所謂的高功率版和低功率版，乃至在這個係列當中定位最高階的，另有渦輪增壓和機器增壓的雙增壓範例……

“是的，我曉得。”陳耕點點頭。

比擬於不肯定身分太多的NK―56和NK―64項目，NK―8以及NK―8的改進型的不肯定身分就少的太多了，最首要的一點是，NK―8的中等涵道比改進型或許四五年就能推向市場，這段時候裡恰好用來贍養這個項目，比及NK―56和NK―64推向市場以後，NK―8另有起碼20年的生命週期呢。

那畫麵太美！

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NK―56和NK―64無疑是20年後潤華實業與庫茲涅佐夫設想局的主力航空發動機，但20年的冗長時候意味著太多的不肯定身分，也意味著在這期間這個項目貧乏一個能夠贍養的手腕。

用力握了握安德烈・沙曼諾夫的手，陳耕長吸一口氣：“安德烈，固然我已經說過很多次感謝你了，但此次我還是得跟你說一聲感謝！”

他明白安德烈・沙曼諾夫這番話背後的意義，如果本身隻是籌算將改進後的NK―8係列發動機用於民用，涵道比大點小點實在無所謂，並且民用航空發動機更重視燃油經濟性和可靠性，反倒是更加尋求大涵道比，如果如果籌算把NK―8用於軍用，那就是彆的一回事了，現在的1.02的涵道比實在方纔好――再小一點就更好了。