第875章 慢慢來，不著急[第1頁/共4頁]

既然如許，有需求花這個冤枉錢嗎？

你們在運―12這個項目上刻薄，我就在汽車合作上刻薄，如果你們不刻薄，我也不刻薄。明白了陳耕的意義的徐曉峰內心頭暗罵：這個混蛋，太他媽奸刁了，的確就是不見兔子不撒鷹！

這個會商也延長出一個新的題目：對於國有企業來講，到底應當用甚麼樣的薪酬軌製來刺激企業帶領人的締造力和主觀能動性，以製止更多的、如同褚時建如許有才調、有本領的國有企業帶領人因為感覺不公允而挑選辭職，轉而追求自主創業，或者乾脆就像褚時建那樣，轉而投入那些情願給他們高薪的企業？

“但如果這個飛機研製出來以後呢，”陳耕道：“這就是我們海內獨一的一個艦載預警機平台和艦載運輸機平台，這此中意義……”

傳聞這個會商乃至引發了高層帶領的高度存眷，這場會商之以是能夠持續這麼長時候，也有高層想要看看淺顯公眾對這件事是持一種甚麼樣的觀點的意義。

想到這，陳耕當即點頭：“我冇定見。”

艦載版的運―12是必然要上的，這個無庸置疑，但以哈飛現在的技術氣力來講，直接上馬艦載版的運―12也確切是有些勉強了，倒不如像是徐曉峰說的那樣，先在現在這款運―12的根本上研製個加長加寬的“普版”運―12出來，等積累了經曆，再搞“加強版”的運―12，到阿誰時候要經曆有經曆，要技術也有技術，也就到了上馬“終究加強版”運―12的時候了，還是那句話，歸正時候上來的及――就算早早的把飛機搞出來了，可冇有呼應的雷達體係，那也冇多大的意義不是？

當然，說完整冇乾係也不對，或許很多年後，我們國度真的開端設備航母，對佈局特彆加強的艦載型運―12也勝利的成為艦載預警機平台、艦載運輸機以後，會在很多文獻資猜中來一句“當年，哈飛總經理徐曉峰同道解除萬難，在極其困難的環境下研發艦載型運―12……”，這麼一來，本身也算是青史留名了，但他如何甘心？

中國具有冗長的海岸線，有廣寬的海疆，以是中國必然要有航母，也必必要有本身的航母來保護本身的海疆，一旦中國到了能夠造的起、用的起航母的時候，多了不說，三大艦隊各自具有一個航母艦隊那是必定的吧？到時候艦載預警機共同艦載運輸機，冇艘航母上起碼需求設備6到8架的艦載型運―12，三艘航母那就是起碼20架，悲觀一點，如果能有4到5艘航母構成的編隊呢？更彆說用於陸地基地練習用的以及將來有能夠內銷的……

但這還不是最首要的，最首要的是，一旦有了這麼一款彆的單位無可代替的產品，哈飛在體係內的職位就安定了，但也不是冇有題目，比如很實際的一個：如果當真要上馬艦載型運―12，服從根基上和他徐曉峰冇甚麼乾係……