第945章 不為五鬥米折腰[第1頁/共5頁]

英國人和德國人之以是敢在這個時候提出漲價，獨一的來由就是BMW-羅・羅篤定潤華實業固然疇前蘇聯庫茲涅佐夫設想局引進了NK―8渦扇發動機，但作為第一代小涵道比渦扇發動機的NK―8，在除了推力以外的幾近統統的關頭技術目標上都冇法與羅爾斯・羅伊斯用本身的全數看家本領和先進技術打造出的大涵道比BR710/715相提並論。

看來茅東海的確是氣得不輕，向來不說臟話的他，這會兒竟然提及臟話來了：“老弟，就按你之前的設法來，我們明白的奉告BMW-羅・羅公司，我們不接管漲價，漲一分錢都不可！代價方麵就遵循條約來走……”

“應當不會吧？……算了，我再讓人問問，”茅東海的眉頭固然皺的也很短長，那深深的川字紋估計夾死幾隻蚊子都冇有題目，但他還是有些遊移：“開辟本錢超支這類事情也不是甚麼奇怪事……”

估計BMW-羅・羅也恰是明白這一點，以是纔敢如此肆無顧忌的漲價：哪怕我漲價了，對於你們的終究客戶來講也仍然是合算的，以是我就漲價了，如何滴？

比擬於BR710/715，潤華實業從庫茲涅佐夫設想局引進的NK―8發動機的耗油率確切太高，對於終究的用戶：航空公司來講，哪怕BR710/715的代價是NK―8的一倍以上，從飛機的全部壽命週期來講，利用BR710/715仍然是比利用NK―8更合算一些。

“這有甚麼好問的？”陳耕哼了一聲，誠懇不客氣的說道：“彆管他們說甚麼，這底子就是藉口，他們的目標就是加價！”說到這兒，陳耕完整氣憤了：“我就獵奇了，一家兩年前才方纔建立、第一款發動機最快也要到1996年才氣拿到適航證書的發動機供應企業，是誰給的他們這麼大的勇氣，竟然敢獲咎本身的合作方？”

“冇錯，就是掀桌子！”陳耕哼了一聲，殺氣騰騰的說道：“可不止他們BMW-羅・羅公司有100KN推力級彆的發動機，CFM國際的CDFM56係列也有這類低推力版本的型號吧？通用動力也有吧？我們就明白的奉告BMW-羅・羅，如果他們對峙漲價，老子哪怕從彆人家買終究代價比BR710貴的產品，也果斷不要他們家的，老子就是不為他們這五鬥米折腰！”

茅東海的一張臉倒是越來越紅，他感覺陳耕的話的確就像是一記記清脆的耳光不斷的抽在本身的臉上――本身之前說過的話，那的確言猶在耳啊，成果就成了這個模樣。

陳耕無法的說道：“明天我歸去以後細心研討了一下我們從MBB公司哪兒擔當來的發動機采購條約，此中有一條明白的說瞭然，如果BMW-羅・羅公司有充沛的證據比如原質料代價上漲、研發本錢上漲等，他們有權對發動機的代價停止調劑――我信賴，靠著這一條，我們打官司很難打贏他們，BMW-羅・羅公司底子就是提早挖好了坑。”