第1016章 一個坑出現了[第1頁/共4頁]

真是哪壺不開提哪壺！

分歧於波音747的“一層半”客艙佈局，MD-12是真真正正的高低兩層客艙，不但載客數量比波音747多，最首要的是任何一個可覺得波音747供應保障的機場都可覺得MD-12供應保障和辦事，重點是，遵循麥道公司的打算，MD-12的每坐位耗油比747-400還要低1%-12%！

一提到錢，小麥克唐納頓時就萎了：“呃……這個……目前我們計算的成果是起碼40億美圓……”

在對這幾家航空公司停止了一番調研以後，陳耕才明白為甚麼這些航空公司俄然又下了F70的單：此前福克公司的財務狀況不佳，大師對福克公司的信心不敷，很擔憂福克公司哪天就撐不住了，天然也能夠拿錢打水漂，可現在陳耕接辦了福克，這些此前就故意想要采購F70、但因為對福克公司的狀況持憂愁態度而遲遲冇有動手的航空公司，終究冇有甚麼顧忌了，天然是紛繁下單。

“我打斷一下，”陳耕不得不打斷聽上去已經有些昏頭的小麥克唐納，問道：“這麼大的一架飛機，需求的研發經費很多吧？約莫需求多少錢？”

陳耕的心機頓時活動開了，一個設法俄然從貳內心冒了出來。

見安東尼·福克點頭，陳耕接著說道：“另有，F150的適航取證事情要加快，爭奪兩年內完成全部的適航取證事情。”

敢情麥道打的主張是白手套白狼……嗯？！

按說這麼一款牛X的飛機，在麥道公司對外公佈了其研發打算以後應當獲得源源不竭的訂單吧？

為甚麼固然業內都看好MD-12，但終究卻冇有一家公司給麥道下單呢？啟事和福克公司現在碰到的環境差未幾：遵循麥道公佈的環境，MD-12的研發需求40億至55億美圓（考慮到以後幾年的通貨收縮），但考慮到麥道個人眼下揹負的钜額債務，那些有采購大型洲際客機的航空公司都感覺還是買波音家的747比較靠譜。

“冇錯，是時候突破波音747的把持了，”陳耕的恭維，讓小麥克唐納較著的鎮靜起來：“MD-12是麥道重塑產品形象的產品，而波音747還是二十年前的設想，它已經掉隊太多了，MD-12絕對能夠打的波音747落花流水，遵循我們的打算，首架MD-12在95年便能夠收首飛，97年就能拿到適航答應證……”

“你籌算投資這個項目？”小麥克唐納還真冇想到陳耕有這個設法，他先是一愣，隨鎮靜即道：“當然！我們當然歡迎你來投資，呃……不過老朋友，有一點我必須提早說明白，固然我們籌算募集全部項目所需資金的67%，但我們最多隻讓出49%的項目權益……”