第1033章 又是好大一筆收入[第1頁/共5頁]

“你開甚麼打趣？”小麥克唐納驚奇的驚叫起來，他感覺陳耕的確就是瘋了：“MD-11的設想，要求它的總推力必須達到起碼800KN，要麼利用四台JT9D-219、RB211或者初期型CF6如許的發動機，還要麼就利用現在的三台CF6-80或者PW4000，可利用4台發動機底子就冇有甚麼經濟性可言，雙發？現在底子就冇有單台最大推力能夠達到400KN的發動機，3公佈局是我們經太長時候的會商才肯定的……”

之以是皺眉，是因為陳耕記得彆的一款與波音747合作的機型：空客A380的盈虧均衡點是440架，同為真雙層洲際客機的空客A380需求賣出去440架才氣夠實現盈虧均衡，而麥道的MD-12之需求賣掉180架就能夠盈虧均衡了嗎？固然二者的研發時候不一樣，空客A380研發時通貨收縮的比較短長，但這也差的太多了吧？

“如何就不能這麼操縱了？”陳耕冇好氣的道：“你也曉得，A330和A340底子就是一對姊妹機型，雙發、航程較短的A330賣力飛跨大西洋航班，四發的A340賣力飛跨承平洋航班，二者共用同一套航電體係和駕駛艙，飛A330的機組隻要經太短時候的簡樸培訓立即就能上A340機組，反之也是如此，就你看現在各家航空公司對A330/A340這類姊妹機型多麼承認？

自家人明白自家事，小麥克唐納很清楚，若非麥道到了眼下這個幾近山窮水儘的程度，本身是不管如何也不成能同意費爾南德斯的建議的――麥道有本身的高傲！

陳耕眨眨眼，細心想了一下，總算是明白了小麥克唐納的意義：如果麥道能夠獲得50架MD-12的訂單，哪怕隻是意向訂單，這個項目就算是起來了，隻要好好地運作，達到180架的盈虧均衡點也就不是甚麼困難的事，但題目是，，麥道上哪兒找這50架的訂單去？

不但如此，小麥克唐納還舉一反三：更老的DC-10都能夠改裝，方纔賣出去冇幾年的MD-11是不是也能夠改裝？這麼一來，不但讓麥道製止了指責，還能塑造出一個“為客戶賣力”的形象，嘖……

“……”

有償幫那些還在利用DC-10的客戶進級為雙發體係？

“我說的不是這個，”陳耕擺擺手：“我擔憂的是，這個盈虧均衡點……哪怕能夠預售出去50架也是好的。”

終究反應過來的小麥克唐納有些惱火：“你如何不早說？”

“180架？”陳耕的眉頭頓時皺了起來。

小麥克唐納：“呃……”

聽到這個數字，陳耕就忍不住歎了口氣：這個數字實在是太慘了！

的確嚇死小我。