第1411章 伊爾-76與圖-204之爭[第1頁/共3頁]

“呃……”

但題目在於，在圖-204有這麼多的支撐者的環境下，另有這麼多的人支撐伊爾-76，也不是冇有啟事的……

“伊爾-76又不能安設托付的傷害，可商飛個人對圖-204就必然保險嗎？商飛個人迄今為止隻出產了2家圖-204，現在正在適航取證當中。

這老兄較著是支撐伊爾-76、以為我們的預警機必須挑選伊爾-76作為載機的。

而對於這一期間的中原來講，也不比糾結和拘泥於伊爾-76運輸機了，因為在載機方麵，我們實在另有一個挑選：商飛個人的圖-204。

還真是！

是，圖-204是我們自產的，不管是售後保護還是其他方麵都不消遭到彆人的製約，這一點是冇錯，可一款還冇有完成適航取證、不曉得是否存在暗病的飛機，你們敢用它來作為國之重器的載機？！”

“圖-204如何就不能比了？”劈麵的“圖-204派”也毫不逞強，這老兄的話音一落，他立即道：“是伊爾-76MD有最大48噸的載重，但整套‘費爾康’體係的重量纔多大？

而王小東和王弘願還不曉得的是，此時現在，阿誰決定圖-204前程的集會室內裡，正煙霧環繞、熱烈的像是在打鬥……

而以色列能夠開辟出“費爾康”空中預警和批示體係，但卻冇有硬性要求利用哪款飛機作為載機，也是有以色列特有的國情在內裡的：以色列本身就不能出產大型的空中平台。

好，就算我們不說需求破鈔貴重的外彙的事，誰敢包管老毛子那邊能夠遵循條約的商定順利托付？如果老毛子那邊在托付的時候出了岔子，導致‘費爾康’不能定時退役，這個任務算誰的？”

“誰說利用伊爾-76做載機必然會影響軍隊戰役力了？”“76黨”也是大為不平氣，當然，影響空軍戰役力的任務也冇人擔的起，“76黨”，立即找到了一條新的來由：“我們能夠外購伊爾-76……”

圖-204更大的客艙空間意味著我們能夠更加安閒的安插各種設備，同時還能夠給機組職員預留下充足的歇息空間，更彆說圖-204另有底層堆棧，如果將底層堆棧改裝成燃油艙或者設備艙，上層的客艙又能騰出很多空間，讓機組職員有一個更溫馨的事情和歇息環境，這一點，伊爾-76能比嗎？能比嗎？！”

而圖-204這個飛機，商飛個人本身就能出產，既然我們本身就能出產，為甚麼要去影響軍隊的戰役力？你們問過空軍的同道了冇有？！”

看著“76黨”的放肆氣勢為之一奪，“204黨”更加的放肆了，拍著桌子大聲叫道：“最首要的是，我們國度統共才十幾架伊爾-76？這一下子抽掉了4架，空軍方麵會是甚麼態度？對於軍隊的戰役力又有甚麼影響？