第1569章 初步決定[第1頁/共3頁]

這一圈看下來，伊汽方麵的職員的眸子子都不會轉了，滿內心隻要一個動機：米國人是真短長！

嗯？！

這可真是個好動靜。

在米國，Lexus ES自推出以來，在這一細分市場的銷量一向穩居前五名，長年對奔馳E級和寶馬5係保持著壓抑的狀況，能夠說，Lexus ES是現當代界最勝利的中大型豪華汽車之一。”

因為是開著門的，以是車子內裡的伊汽方麵的考查團隊的成員的反應也冇比許江平好到那裡去：米國人也忒特麼會享用了吧？

傑克・韋爾奇在這裡偷換立即一個觀點，即Lexus ES在美國市場的銷量。

好玩的是，對於美國的各大汽車品牌和廠商來講，在陳耕率先推出了軸距加長版的“L”型以後，就如同在中原那樣，通用、福特和克萊斯勒在在C級車和D級車範疇，如果不搞個“L”版壓根就混不下去，以是無一例外的，美國市場上這些年來推出的C級豪華車，都是標準軸距版本和加長軸距版本同時存在，並且加長軸距版本的車型的銷量就是比標準軸距版本的車型賣的要好，恰好到了美國市場，德國人死腦筋的特性發作了：他們就是不肯在美國市場推出加長軸距版本的車型，用標準軸距版本的E級和5係跟Lexus ES死磕。

魔都汽車個人早在80年代初就跟陳耕的AMC汽車建立了合作乾係，這些年來，上汽・AMC幾近成了上汽個人的搖錢樹，上汽・AMC為上汽個人進獻了超越60%的淨利潤，如果上汽方麵得知陳耕成心鞭策Lexus ES進入中原市場，恐怕他們立即就會瘋掉！

“究竟上，我們籌辦向中原市場投放的，是我們Lexus汽車旗下最走量的車型Lexus ES，在我們為Lexus ES設想的市場定位當中，Lexus ES這款車型的合作敵手是奔馳E級、寶馬5係以及奧迪的A6，”傑克・韋爾奇接著說道：“也就是C級中大型豪華商務車，這款車的目標消耗人群是大企業的中高層辦理職員、當局的高層帶領以及奇蹟有成的中小企業家。

這些年來，首汽與AMC個人的合作也一向都很鎮靜，從暮年引進的牧馬人吉普車到現在，首汽個人旗下的熱銷車型幾近都來自於陳耕的AMC，彆看首汽現在與德國奔馳勾勾搭搭的，一副姦情戀熱的模樣，可許江平敢必定，如果首汽方麵曉得了陳耕成心鞭策Lexus ES入華的動靜，他們也絕對不會客氣――有之前那麼多次的合作勝利大師經曆擺在那，對於首汽辦理層來講，他們內心天然就對陳耕和Lexus汽車有種親熱感和信賴感。

看著有些沉默的伊汽方麵的職員，傑克・韋爾奇笑眯眯的說道：“當然，考慮到中原市場的實際環境，如果我們的合作能夠達成，我們與貴方合作的車型也不成能是這個，這個車一年才氣賣幾輛，對不對？”