第1821章 新能源的討論[第1頁/共3頁]

陳耕當然不成能跟本身的老婆置氣? 他笑著點頭：“你說的冇錯，鎳氫電池的個頭大、單位體積的儲能比低，但這說瞭然甚麼？說瞭然鎳氫電池並分歧適作為電動車、或者說是純電動汽車的儲能體係? 既然鎳氫電池分歧適? 那麼甚麼電池合適呢？我小我比較看好鋰離子電池。”

彆的? 鋰離子電池太傷害了? 遭到外界的打擊的時候很輕易產生爆炸；

在新能源汽車期間，中原有了在汽車財產上彎道超車的機遇？

“而到了新能源汽車期間，統統都不一樣了，”陳耕說道：“在我看來，新能源汽車的核心部件從內燃機期間的發動機、變速箱和底盤變成了電池、電機和電控，而在這三方麵，西方實在也冇有多少技術堆集，能夠說中原是與西方站在了同一條起跑線上的。

“是的。”

不平氣的丁若煙一梗脖子：“你說，這個題目如那邊理？”

電池遭到外界打擊時輕易爆炸? 電池的分歧性差輕易爆炸，那就想體例進步產品的分歧性，想體例製止電池遭到打擊啊；

新能源汽車的核心是電池、電機、電控？

至於鋰枝晶的發展，那就想體例通過電池配方處理啊，比如磷酸鐵鋰電池是不是能夠按捺電池的發展？”

王總一拍腦袋：對啊！

看的出來，丁若煙也非常當真的思慮過這件事。

這就是王總此時現在的感受。

嗯？

我感覺還是偷油獺普銳斯這類異化動力的汽車更合適現階段全天下的國情，至於你說的這類環境，能夠是將來很遠今後的事情了。”

聽陳耕這麼說，不但是丁若煙，連王總都有些不平氣了：你說簡樸就簡樸啊。

撥雲見日！

“你說的這些都冇錯? ”陳耕笑著點頭：“以是，這些就是需求你們這些電池企業去處理的題目啊，現階段鋰離子電池的能量密度不敷，那你們就去想體例晉升能量密度，我冇記錯的話現階段鋰離子電池的能量密度隻要70多瓦時冇公斤？如果你們將電池的儲能密度晉升到100瓦時每公斤以上? 電動車是不是就有了150至200千米以上的續航才氣了；

王總微微的點了點頭，他固然冇說話，但他對丁若煙的話也是很附和的，還是以偷油獺普銳斯為例，這車的電池是鎳氫電池體係，那麼老邁的一坨，上百公斤的重量，可隻能存儲不到一千瓦時、一度的店，普銳斯固然也支撐純電行駛形式? 但純電行駛的速率上限很低，並且裡程隻要不到2千米，壓根就冇成心義――千萬不要感覺王總和丁若煙的設法很奇特? 冇體例? 現在這個期間的科技程度就如許。

作為電池範疇的專家，王總對磷酸鐵鋰電池的特性非常體味，天然曉得比擬於傳統的三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池確切是更安然一些，而作為汽車的儲能和供能體係，安然天然是永久需求排在第一名。