第200章 令人仰望的強大[第1頁/共4頁]

固然話說了半截，但程興明的意義已經表達的很清楚了：陳耕先生，如果要合作，您就需求拿出真東西來了，您真的能夠拿出這麼一款產品？

不過，難堪是難堪了點，隻要能處理掉本身心中的疑問，難堪一點算得了甚麼？做事情，特彆是招商引資、填飽幾千口人的肚皮，冇有點兒唾麵自乾的勇氣如何行？更彆說是一點點的難堪了。

“……”

“我以為這個麪包車更合適一些，”不等孫壽彭扣問，陳耕主動給他即便了本身這麼做的啟事：“按照目前國際上對這兩類產品最支流的設想理念，微型家用轎車根基上都采取發動機前置、前驅或者後驅的設想計劃，因為車身尺寸的限定，對一些關頭和核心零部件的精度、尺寸的要求都很高；

比如狼堡，將保時捷上用的V10發動機砍掉了兩個缸，就變成了途銳上的那台4.2的V8；

“微型廂式車，有些國度也給這類車叫小型廂式車，”陳耕一邊說，一邊拿出第三張圖：“這是日本鈴木主動車株式會社在本年方纔推向市場的一款小型廂式車，叫‘carry’，型號是 ST-90V，搭載一台543CC排量的三缸汽油機和一台797CC排量的四缸汽油機。”

孫壽彭也是難以挑選。

曉得程興明為甚麼會有這麼一問，陳耕擺擺手：“不消，我們公司固然冇有合用的變速箱，不過題目不大，把我們公司現在的一款1.8升排量的直列四缸汽油機砍掉兩個缸，就是一台900CC的直列雙缸發動機，能輸出超越50馬力的動力，充足用了。至於變速箱，我會為這台發動機設想一台4速的手動變速箱。”

在決定把麪包車這個項目給嘉陵廠的同時，陳耕冷靜的對昌河飛機製造廠說了聲對不起，搶了你們的飯碗了。

“冇了。”孫壽彭和程興明同時點頭。

“孫廠長，程總工，兩位現在另有甚麼題目？”看著不斷的咽口水的程興明和孫壽彭兩人，陳耕慢悠悠的問道。

對於現在的嘉陵廠來講，如果不是有陳耕全麵的支撐和扶助，連一個汽車項目……彆說一個汽車項目了，連一個摩托車項目都撐不起來，就更彆說在已經定下了一個摩托車項目標同時，還要再次上馬兩個汽車項目了。

直接將1.8的直列四缸發動機砍掉兩個缸，然後拿給嘉陵廠用？

陳耕：“很好，既然兩位冇有題目了，那我們是不是應當談一下詳細的合作形式了？”

這件事很難嗎？

相對來講，這類單廂車的動力和傳動體係根基都采取發動機中置、後輪驅動的體例，對發動機和變速箱的體積要求、零部件的精度要求都相對低一些，技術的攻關難度也根底。”

乃至另有更狠的，比如本田，他們將“GK5超跑”飛度上的那台1.5升排量的“地球夢”發動機直接砍成兩半，把此中的一半拾掇拾掇，就成了本田NC750X和NC750F摩托車的那台750CC的發動機。