第2038章 卡帕亞的方案[第1頁/共3頁]

可這件事真的那麼簡樸嗎？

起首是高原型……”

讓PPT翻了一頁，維克多・弗拉迪米洛維奇・卡帕亞接著說道：“按照之前用戶的反應，Z-8直升機最大的題目有三個：彆離是可靠性方麵的題目、噪音題目以及維修保養方麵的便當性，彆的就是地板間隔空中的高度較高帶來的高低不便的題目，以及機艙過於狹小導致一些設備冇體例運載的題目。

說到這，維克多・弗拉迪米洛維奇・卡帕亞望著王弘願和張總：“王總，張總，我的設法就是如許的，您兩位感覺呢？”

當然不是！

張總明顯也想到了這一點，好不輕易順過了氣的他，點頭道：“好吧，卡帕亞先生，請您持續。”

“太好了，”張總頓時大喜：“轉頭我頓時讓人將Z-8的質料送過來，我們也好儘快敲定陳述。”

唯恐夜長夢多的張總，在這件事上表示的格外痛快，兩天後，Z-8的質料以及這些年來軍隊就Z-8直升機利用過程當中反應返來的一些題目，就由昌飛的職員直接送到了維克多・弗拉迪米洛維奇・卡帕亞的手裡。

微微點了點頭，維克多・弗拉迪米洛維奇・卡帕亞接著說道：“軍隊反應的第二個題目，就是地板間隔空中的高度太高，我在對Z-8停止了闡發以後，發明Z-8直升機的堆棧地板之以是間隔空中這麼高，主如果因為它獨占的‘船型底’形成的，而這部分也是油箱。

說到這，維克多・弗拉迪米洛維奇・卡帕亞再次切換了一張PPT：“轉移到機身內部以後，我們在機身內部做一個近似於米國CH-53E‘超等種@馬’重型運輸直升機的機身短翼油箱。

軍隊反應Z-8直升機的機艙太窄、但願昌飛對機艙停止加寬已經不是一天兩天了，為了獲得到更多的軍隊訂單，昌飛也不是冇有嘗試對Z-8的機艙停止加寬，但每一次都放棄了，啟事無它，在不曉得SA321“黃蜂”直升機的原始設想思路的環境下，加寬機艙這件究竟在是太難了，乃至於昌飛的設想師、工程師們底子不敢動手――動手不是題目，但如果我們動手了，導致飛機的佈局存在龐大的安然隱患，這個任務誰來承擔？誰又承擔的起？

可冇想到這件讓昌飛個人頭疼了十幾年的題目，在維克多・弗拉迪米洛維奇・卡帕亞的眼裡竟然壓根就不算是個題目。

維克多・弗拉迪米洛維奇・卡帕亞的這話一出口，不但是張總，連王弘願也有下認識的坐直了身子：到了這會兒。這個項目有點意義了啊。

這個油箱不但起到了Z-8直升機本來的機身浮筒的感化，也大幅度擴大了飛機的載油量，同時還處理了堆棧地板間隔空中太高的題目。

對飛機佈局停止改進？