第498章 AMC的大戰略[第1頁/共4頁]

他笑眯眯的點點頭：“你對將來20年裡環球經濟的遠景很有信心？”

他感覺本身這輩子做的最賢明、最值得高傲的挖人就是將傑克・韋爾奇給挖了過來，把這傢夥挖過來以後，AMC的平常運營幾近不消本身操心，這傢夥不愧是運營之神，不但將AMC汽車辦理的井井有條、停業蒸蒸日上，更可貴的是這傢夥將本身擺的很正，固然本身任命他為AMC的董事長兼首席履行官，但在公司的生長計謀上賜與了本身這個老闆相稱的尊敬，將本身的權力鴻溝與對老闆的尊敬之間的分寸掌控的相稱好。

即便是在他本身看來，本身製定的這個目標也是比較激進的，激進就意味著要實現如許的目標，將來十五年裡AMC個人味大肆借債以實現本身這類超越式的生長，大肆借債意味著公司的負債率大幅度晉升，而以華人的風俗，他們實在是非常不喜好這類高負債率的，對於老闆是否會同意本身這個激進的目標，他實在已經做好了幾次和老闆拉鋸的思惟籌辦，可任憑傑克・韋爾奇想破頭，他也冇想到到老闆竟然這麼痛快，問也不問一句本身製定這個目標的根據是甚麼就同意了，真是……

如果不是對將來20年裡環球經濟的環境高度看好，他又如何敢製定出15年後實現環球200萬輛總產能的目標？

“boss，在消化和接收了東洋豐田的辦理體例和辦理理念以後，單一產品格量和可靠性而言，我們AMC已經超出福特和通用，能夠高傲的宣稱我們是美國汽車品牌當中可靠性最好的了，”說到這個，傑克・韋爾奇的語氣中充滿了高傲：“不得不承認，東洋小矮子們在質量辦理方麵確切非常有一套，我們上個月的產品格量讚揚再創了新低。”

一時候，傑克・韋爾奇也不曉得本身是應當感慨還是應當如何。他點點頭：“您說。”

拜這個發賣環境所賜，年初大誌萬丈、標語喊的山響的日係汽車品牌的高管們，這幾個月也不見他們喊標語了，低調了很多，而作為美國本土汽車品牌的老邁，通用個人則是獨一一家銷量同比下跌的美國汽車製造企業。

“哦？”陳耕挑了挑眉毛：“說說你的設法。”

“將來，AMC要在歐洲占有必然的市場份額，”陳耕豎起一根指頭：“我但願15年後，AMC會成為歐洲市場占有率排名前五的汽車品牌。”

15年後，也就是1996年前後，我的目標是將AMC打形成一家環球性的汽車品牌，在北美、南美、歐洲、亞洲都有我們的出產基地，同時環球總產能達到200萬輛，收支天下汽車製造業三強的行列。”

其實在陳耕看來，在完成了產品格量節製、重新建立了美國消耗者對AMC汽車的信心以後，現在也確切到了擴大產能的時候了，但他更想聽聽傑克・韋爾奇是如何看的。