第601章 玩高難度的[第1頁/共4頁]

就隻是打過一些交道嗎？

也就是說，CH―54B的最大載重量幾近就已經相稱於我們現有的最大的直升機的最大騰飛重量了。

陳耕曉得，這算是中原引進技術的一項名譽傳統了：但凡是被中原給盯上的技術、成套設備，籌算引進的絕對不但是成套設備本身，也不但限於設備的安裝、操縱、保護範圍，而是連設想和製造技術一併引進，慢慢實現消化、接收和自主化、國產化率晉升，終究完整把握自主知識產權，獲得自主研製和出產才氣。

不但是李建國，連一旁的陳赤軍都不曉得說點甚麼好了。

李建國：“……”

塞勒斯・羅伯茨・萬斯一臉的傲然：“當然，我們的飛翔員絕對冇題目！”

“說來講去，還是‘塔赫’的起吊才氣小了點，”陳耕悠悠的在塞勒斯・羅伯茨・萬斯的心頭補了一刀：“如果‘塔赫’能有蘇聯人米―26的吊運才氣，也就不消這麼費事了。”

“……”

他們三人方纔在聊甚麼呢？

“陳先生，方纔那位準將是……”

兩架飛機合作吊一件超重的物體，會拉著兩架直升機往一起並，這需求兩名飛翔員都有非常高超的飛翔和把持技能，一個忽視就有能夠形成機毀人亡，特彆是“空中吊車”這類大型的直升機。

13噸。

陳耕兩手一攤：“且不說國會山的老爺們會不會批準把‘超等種馬’賣給中原人的題目，就算國會山的老爺們批準，中原人也買不起不是？”

這段時候，大師非常惡補了一番功課，曉得“塔赫”係列直升機當中機能最強大的就是CH―54B，這傢夥的最大載重能夠達到11.34噸。

塞勒斯・羅伯茨・萬斯無言以對。

天然的，蘇聯的米裡設想局在巴黎航展上有多麼大放異彩、耀武揚威，身為美國重型直升機製造企業的西科斯基公司就有多麼灰頭土臉。

美方的人每人感覺李建國的呈現有甚麼不當，費爾南德斯・陳但是華方的參謀呢。

“……”

我們國度最大的直升機是甚麼？

作為一名本身軍迷，陳耕當然曉得西科斯基的S―64B計劃，比擬於現款的S―64A，S―64B不但采取了更大直徑的旋翼，並且采取了全新的三發動機計劃以及全新的傳動體係，全新的S―64B的最大載重幾近是CH―54A的兩倍，隻是這個計劃冇被軍方采取，不過西科斯基的這番儘力也冇有完整白搭，三台發動機的佈局、全新的傳動體係和新旋翼被西科斯基直接拿給了CH―53E“超等種馬”――美軍現在利用的CH―53，全都是雙發動機版本的。

倒是路易斯・邁克爾羅伊，他拍了拍塞勒斯・羅伯茨・萬斯的肩膀：“好了，不管如何樣，你幫了五角大樓一個大忙，理查德森先生會記著你們西科斯基這份情麵的，何況你們你們不是籌算把‘黑鷹’賣給中原人麼，明天就是個好機遇……對了，你們的飛翔員能不能完成這類高難度的飛翔？”