第775章 說明會：中[第1頁/共4頁]

聽到陳耕的話，集會室內的處所當局的帶領同道們還好，民航體係內的同道頓時就坐不住了。

另有如許的功德？

聽他這麼一先容，在場的人立即就明白了，這個叫朱振宇的傢夥是民航總局華東地區辦理局賣力航務辦理的處長。

方纔一向冇做下的民航總局華東地區辦理局的朱振宇處長頓時冇法淡定了，他倉猝問道：“陳先生，您說的是真的？真的隻需求20萬美圓和一個月的培訓期？”

“非常好，非常感激您朱先生，您的解釋非常的清楚，請坐，”陳耕對朱振宇的答覆非常對勁，但他並冇有表示朱振宇坐下，而是接著說道：“信賴大師都聽朱振宇先生說過了，一個飛翔員或者一個飛翔班組如果想要從現在飛的機型切換成飛彆的一種機型，航空公司要支出龐大的培訓本錢，但現在，我們的F100和F150不一樣了，如果航空公司想讓本來飛F100的飛翔員換成F150，所需的培訓資金隻需求約莫20萬美圓，飛F100的飛翔員幾近能夠無縫的過分到F150機型上，至於時候本錢……”

這能夠為航空公司節流多少本錢？！

但在我決定參與F100客機項目標同時，我就與荷蘭福克個人簽訂了一項和談，這項和談就是：在F100研發勝利以後，荷蘭福克公司要以F100為根本，通過加長機身、加大機翼麵積、換裝更微弱的發動機的體例，將搭客的數量從100人晉升至150人，最大載客量晉升50%，並且包管整套電子體係和節製體係與本來的F100在95%以上通用。

隻要本來10%的培訓本錢和六分之一至九分之一的時候本錢？！

這就行了！

383.04，單位是億，冇錯，都是這個數字。

摹擬練習階段完成以後就是本場練習階段，比擬於實際學習和摹擬機練習，這個實在是最簡樸的，根基上隻需求飛翔20個飛翔小時……

一時候，集會室內的幾近統統官員的眼睛都紅了，每小我耳邊傳來的幾近都是沉重的鼻息聲，統統民氣中都是一樣的動機：哪怕是全省高低拚了老命，也得把陳耕的這個項目拿下來！

不管是年產值不敷300億美圓還是統共超越2000億美圓的總產值，這都是在坐的諸位處所當局的帶領們隻能瞻仰的存在，但這不是重點，重點在於這個拉動感化：一塊錢的投入，差未幾7塊錢的回報？

不但有更低培訓本錢，商飛個人乃至連幫航空公司降落平常的保護事情這一層都已經想到了？各個地區航空辦理局的官員們，內心頭不由的策畫了起來……

也就是說，對於各家航空公司而言，他們隻需求花很少的一點錢對自家飛翔員停止簡樸的培訓，便能夠讓飛翔員毫無停滯的從F100的飛翔員切換到F150的飛翔員。”