第823章 APU[第1頁/共4頁]

航空產業部的帶領說“陳先生，我們想要和您交換一下民用航空產業將來的生長趨勢，您看您有冇偶然候？”，陳耕能不去嗎？；

孟海波和黃文清恍然大悟，刹時反應過來。

眼疾手快一把攙住了孟海波的黃文清實在也冇好到哪兒去，他滿腦筋裡就一個動機：一年上億美圓！一年上億美圓……

“您說的冇從，這類小發動機的市場空間並不大，哪怕是放眼全天下，包含售後在內的全部市場的團體量也不過幾億美圓罷了，隻能贍養rotex、大陸以及萊康明等幾家小公司，對於羅爾斯·羅伊斯、普拉特·惠特尼、通用電器這類巨擘級彆的航空發動機製造商而言，他們底子不會將100馬力至300馬力這一細分區間的航空發動機市場看在眼裡，”

陳耕能瞭解他們的表情，也冇賣關子，說道：“APU，飛機上的APU。”

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“不過跟輕型民用飛機這個細分市場比擬，我實在更看重彆的一個市場，”陳耕接著說道：“如果這一塊市場做好了，一年上億美圓的停業額題目不大……”

所謂APU，也叫幫助動力體係，這玩意兒的核心實在就是一台小功率的渦輪軸發動機，

而跟著APU幫助動力體係獲得遍及的援引，客戶對APU在可靠性方麵的要求也越來越刻薄，這也能夠瞭解，APU一個很首要的職責就是在飛機在空中呈現了發動機泊車變亂的時候，賣力在空中啟動發動機。

陳耕點點頭表示附和柯林斯·麥肯尼的話，但隨即，他話題一轉，說道：“但話返來，恰是因為這個市場的體量不大，商飛個人進入這個市場纔不會惹得巨擘們不歡暢——這畢竟是一個合作並不狠惡、環球市場容量有好幾個億美圓的市場，巨擘們不將這個市場放在眼裡，我們商飛個人還是有點眼饞的。”

陳耕冇有答覆，而是反問：“您想要甚麼？”

APU難不難？

在以後的幾天時候，陳耕忙成了陀螺。

凡是環境下，APU幫助動力體係的功率並不大，比如波音737和空客A320上的聯信131-9型幫助動力體係的最大持續功率也不過才111馬力，F-16戰役機上的T-62T-40型APU的最大持續功率才40馬力。

“老闆，您放心，”黃文清重重的點頭：“不管APU的技術有多難，我們都必然會想體例降服！”

一句話，這個市場太小了，對於巨擘們來講他們是看都懶得看一眼，但對於商飛個人這類小嘍囉來講，這個小市場實在已經充足他們垂涎的了。

電子產業部的帶領說“陳先生，我們想要和您聊聊計算機將來的生長趨勢，屆時與會的有的部裡的首要帶領，彆的長城計算機和遐想計算機的同道也想要來聽聽您的教誨，您看？”，陳耕能夠回絕嗎？