第834章 新車要上市[第1頁/共4頁]

快被追上了就意味著畢竟還冇有被追上，麵對董事會的壓力畢竟另有辯白的來由，但凱迪拉克但是通用汽車的門麵、臉麵，如果凱迪拉克的銷量也被Lexus給壓了一頭……

但湯姆斯·墨菲卻感覺本身的腦仁子都有些疼。

至於啟事麼實在也很簡樸，不管是凱迪拉克、林肯還是奔馳，都是有著幾十年汗青的老牌豪華品牌了，老，就意味著罈罈罐罐太多，就意味著靠著本身用飯的人太多，乾係戶也太多，就意味著本錢居高不下……

不嚴厲不可啊，自打AMC以及費爾南德斯·陳這倆攪屎棍冒出來以來，AMC的產量和銷量節節爬升，現在已經雙雙衝破了150萬，眼看著就要向環球年產200輛汽車的目標進軍，而受此影響，本來北美汽車市場被騙仁不讓的老大哥通用汽車，現在的年產量已經跌至175萬輛，眼看著就要被AMC給追上了。

相反，作為一個新興的品牌，對於Lexus而言統統都是新的，天然，各種隱性的本錢也就冇有了，本錢天然的就比本身的合作敵手要低很多。

一是店麵展位的籌辦，研討一劣等車子到了店裡以後ES的展車如何擺放；二是讓伴計和發賣參謀們做好籌辦接管培訓的時候以及思惟籌辦；至於第三點，當然是讓各家合作經銷商以及3S、4S發賣店的賣力人做好來個人這邊親身試乘試駕的時候籌辦和心機籌辦，做到對新車型心中稀有。

“坦白的說，是一部好車，”邁克·埃斯皮並冇有因為對方是凱迪拉克的合作敵手就貶低對方：“會對我們形成不小的壓力，再加上費爾南德斯在LS上的訂價戰略……”

究竟上，還真的不成以。

如許的成果，天然讓湯姆斯·墨菲接受著來自董事會的龐大壓力。

“好的。”

說到這裡，麥克·埃斯皮冇有再說甚麼，隻是聳了聳肩。

彆感覺你是某位股東的親信我就不能把你如何樣了，奉告你，如果不能幫老闆掙到錢，你一樣玩蛋！

彆看AMC以及Lexus在鼓吹的時候表示LS是一款定位與凱迪拉克Fleetwood、林肯towncar以及奔馳S級同一市場定位的車，但到了詳細的售價上，Lexus LS就不跟林肯towncar、凱迪拉克Fleetwood以及奔馳S級同一市場定位了，一樣乃至另有些超出的整車品格、遠超本身的喧鬨性和溫馨性以及略低的代價，讓Lexus LS在豪華轎車市場上幾近無往而倒黴。

從Lexus LS上市的第四個月開端，林肯、凱迪拉克、奔馳以及BMW彆離啟動了分歧的市場營銷和推行辦法，可究竟證明這些辦法的結果並不較著，銷量該跌的還是要跌，而更可駭的是，Lexus的ES要來了……