第982章 巴西人出場[第1頁/共4頁]

“……”

“嗯，”陳耕應了一聲，說道：“幫我跑一趟巴西，想體例弄出點動靜來，比如‘巴西航空產業的某位高官暗裡裡表示艾利遜動力本年纔開端停止AE3007的第一台發動機的空中實驗，間隔定型起碼還要四到五年，這會大大的拖累巴西航空產業EMB-145的研發進度’之類倒黴於AE3007的動靜，有冇有題目？”

哦，對了，我必須再提一點，AE3007是艾利遜動力的首款渦輪電扇發動機，而通用電氣早在二十多年前就開端製造渦輪電扇發動機了，他們有豐富的製造渦輪電扇發動機的經曆了，而艾利遜動力此前從未製造過一台渦輪電扇發動機，誰也不敢包管艾利遜動力在研製AE3007的過程當中會碰到甚麼樣的冇法處理的費事不是嗎？”

但必須的說，落井下石的結果非常較著，在第一天股價重挫1.35美圓以後，第二天，艾利遜動力的股價再次下挫了1.07美圓，明顯，市場以及投資者都開端不看好艾利遜動力。

一石激起千層浪！

“甚麼事？你說。”

等他們拿到型號合格證以後我們再裝機、測試，EMB-145完成定型，說不定都要比及1998年乃至2000年了，這是絕對冇法接管的，我冇法瞭解，我們明顯有更好的挑選，比如通用電氣的CF34-1，這款發動機是已經拿到了FAA的型號合格證和出產答應證的，我們為甚麼不為EMB-145挑選通用電氣的CF34-1，而是挑選統統都非常不肯定的AE3007呢？

上帝啊，那但是1995年！

對於通用電氣來講，他們如何能夠放過這麼好的打擊合作敵手的機遇？

戴維・格拉齊奧西和艾利遜動力的反應不成謂不快，但是冇用！

對於上市公司來講，股價就是他們的命根子，而作為個人的高管，如果任由股價下跌而冇能做出合適的反應，明顯也是分歧格的，在這類環境下，艾利遜動力的高管們終究坐不住了，艾利遜動力首席履行官戴維・格拉齊奧西立即通過媒體表示，AE3007的研發進度完整在艾利遜動力的線路圖以內，巴西航空產業公司以及保羅・塞薩・席爾瓦先生的擔憂是完整冇有需求的，艾利遜動力有才氣、有掌控遵循線路圖及時的向巴西航空產業公司供應合格的、可靠的動力體係巴拉巴拉……

通用電氣這清楚是在對艾利遜動力落井下石。

拿起電話，陳耕給羅斯瑪麗撥了疇昔：“有個事情需求你來運作一下。”

彆忘了，就在幾個月前，當今最大的公事機製造商之一：塞斯納個人就宣佈，他們為旗下全新一代的噴氣式公事機：塞斯納750、也即獎狀X（獎狀10）噴氣式公事機挑選了艾利遜動力的AE3007發動機作為塞斯納750的動力體係――而同時參與了塞斯納獎狀X發動機競標的通用電氣CF34-3天然就落第了。