第163章 大明山車神（6）[第2頁/共3頁]

發動機轟鳴的聲音和賽車抓地的聲音俄然響起，輪胎與空中不竭的摩擦，收回焦糊的味道。

采取科學上的計算，連接兩點之間最短間隔的應當就是最靠近直線的線(當然能直線是最好)，是以若拿通過髮夾彎的線路來講，最短的線應當是緊貼轉彎最靠內的“內內內”而不是先衝到內裡再靠近外線的“表麵裡”線路，純真以間隔而言，內內內這條的確是最短的線冇錯，那為甚麼賽車卻要走表麵裡呢?

東海之巔的花無語？還是遠道而來的蓮花山車神野馬卡橋？還是錢塘江的18k，亦或是大明山幾近不敗的神話，vista？

vista的車在最後一個順位，約莫比其他車相差兩個車身的間隔，如果冇有如許的順位，那vista這邊的賭注，必定閃現一邊倒的環境。如果在蓮花山，野馬卡橋也必定如此，一旦有瞭如許的順位，妙手過招，常常失之毫厘，謬之千裡，都是頂尖的車手，終究的勝負或許就是一個車頭的題目，大師的注碼分離，農戶才氣永久立於不敗之地。

上麵封山的著裝竟然是武警禮服，不曉得是不是真的武警，但是光那氣度，已經震驚了很多人。

核心的博彩，現場的打賭，高達三百萬的頭名獎金，這統統都在吸惹人們的眼球，山下傳來對講機的聲音，已經封山結束，隻等著開端。

內內內確切是最短的線，但實際上賽車通過彎道最早考慮的是“能最快通過彎道的線”，至因而不是最短的線倒並非絕對身分，賽車首重是時候，而不是間隔。

除了一些不消煞車減速就能通過的彎道外，apex點凡是也會是動力上的臨界點。以臨界點作為分界，在這之前屬於減速入彎的階段，臨界點以後就屬於加快出彎的部分。

令旗搖下，五輛跑車像是離開母體的火箭，刹時飆出，比賽開端了！

現在排在第一順位的，是一輛蘭博基尼，還好他隻是和vista伶仃比賽，它的勝負，隻牽涉到本身的存亡文契，順帶上路，被解除在獎金和打賭以外，不會影響大師的投注。不然，先非論技術如何，就他那車裡還帶著兩位少女停止比賽的狀況，大師也分文不會把錢壓在他們的身上。場麵必然非常難堪。

眾所周知，正園地賽車在過彎的時候，普通不該像拉力賽車過彎時操縱車輪的滑動實現過彎的最大速率，而是應當儘能夠地操縱彎角的切線使賽車行駛線路儘量構成直線，並且儘量使車頭與行駛方向保持分歧，才氣使賽車獲得最快的過彎速率。而做到這一點的方法起首就是要曉得如何讓你的賽車緊緊地抓住最好行車線路。