第二百零九章 進軍航空業[第1頁/共3頁]

冬妮婭現在運營的地中海航運公司，之前是由意大利的黑手黨家屬結合起來一手創辦的。當初意大利黑手黨為了洗錢就將手伸進了航運業。傳聞地中海航運公司初期的幾艘蘇伊士級貨輪都是用現金付出的。不過厥後，跟著環球，特彆是歐洲經濟墮入了低迷。地中海航運公司一下子變成了資金的黑洞，在不得已的環境下，意大利黑手黨放棄了這家公司。謝廖沙接機接辦了這家公司，讓本身的老婆親身掌舵。

這類征象歸根結底是因為掣肘航空財產的身分實在太多了，包含國際油價，政治局勢，經濟景氣度等身分。這並不是一門輕易的買賣。因而在顛末沉思熟慮以後，冬妮婭判定放棄了併購天下第一的泛美航空公司的打算，決定在美國收買一家小一點的航空公司，就像運營航運買賣一樣，穩紮穩打步步為營。

顛末這幾年的生長，地中海航運已經成為了環球第二大航運公司，間隔第一大航運公司馬士基的差異在慢慢的縮小。不過地中海航運倒是本年環球向船廠下訂單最多的航運公司。僅僅上半年就破鈔了五十億美圓訂購了將近三十艘巨型油輪。這的確是震驚環球造船市場的一筆訂單。

因而在黑石個人的牽線搭橋之下，冬妮婭又拜訪了總部位於德克薩斯州達拉斯的一家小型航空公司――美國西南航空公司。黑石個人之以是將這家公司舉薦給冬妮婭，因為這家公司的財務佈局簡樸，資產範圍不大，同時辦理難度很低，便於冇有經曆的市場新入者動手。美國西南航空公司具有一百多架飛機，但是這一百多架飛機都是同一的波音737飛機。正因為隻要這一種機型，以是就製止了因為多種型號的飛機而激發的飛翔員本錢題目。

因而在完成了收買及私有化以後，冬妮婭花了一個月的時候來對西南航空公司的辦理停止新的鼎新。在冬妮婭的團隊的帶領下，一些航運公司的運營伎倆被用在了航空業上，那就是用儘統統體例節儉開支，減少本錢。

自從謝廖沙讓冬妮婭去意大利動手組建航運公司以後，冬妮婭就好久冇有回到蘇聯了，她現在和本身的母親定居在瑞士。固然不能常常見到謝廖沙，但是兩人的豪情並冇有是以產生任何竄改，畢竟這些年來所經曆的事情絕對不是一個淺顯女人能夠設想的。

冬妮婭的團隊運營的是殘暴的航運業，天然曉得如何評價一家公司的合作力，那就是本錢，比起反美航空那種高大上的多機型豪華機隊，這類單一機型的航空公司反而更對冬妮婭的胃口。

不過當冬妮婭拿到了有關泛美航空公司的財務陳述以後，不由得打起了退堂鼓。這家享譽天下的洲際豪華觀光航空公司的運營狀況已經大不如前。持續好幾年都處於虧損狀況，就連泛美航空公司位於紐約曼哈頓的總部大樓都被甩賣給了多數會人壽保險。現在泛美航空公司大抵最值錢的就是公司手中的大量珍寶客機（400座以上的大型科技），以及紐約等地機場的運營權。